[实用新型]一种电池单元有效

专利信息
申请号: 202023092220.1 申请日: 2020-12-21
公开(公告)号: CN213816266U 公开(公告)日: 2021-07-27
发明(设计)人: 倪婧;陈大分;丁勇;马阔;潘洪兵;潘虹羽;陈晨;于婷婷;张梦晗 申请(专利权)人: 一汽-大众汽车有限公司
主分类号: H01M50/107 分类号: H01M50/107;H01M50/531;H01M50/543;H01M10/04;H01M10/613;H01M10/654;H01M10/6568
代理公司: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代理人: 曾海艳
地址: 130013*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池 单元
【说明书】:

实用新型提供一种电池单元,包括:壳体,所述壳体的第一端开设有的第一开口,所述壳体的第二端开设有第二开口;冷却管,所述冷却管设置在所述壳体内,所述冷却管的第一端从所述第一开口伸出所述壳体,所述冷却管的第一端开设有冷却剂入口,所述冷却管的第二端从所述第二开口伸出所述壳体,所述冷却管的第二端开设有冷却剂出口;储能组件,所述储能组件设置在所述冷却管和所述壳体之间,所述储能组件环绕所述冷却管设置;密封组件,所述密封组件固定连接所述壳体与所述冷却管,并使所述壳体和所述冷却管之间形成用于所述储能组件的密封存储空间。通过将冷却管设置在储能组件中心位置,从电池内部提高降温效果。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域,具体地涉及一种电池单元。

背景技术

因圆柱电池的储能组件以圆周形式逐层卷绕在基础芯体上的结构特征,导致电池在充放电工作时,卷绕内心产生的热量需要逐层传到到电池外壳进行散热,导致圆柱电池内核温度过高,影响电池的使用寿命和安全性。

现有技术中通过圆柱电芯外圆壳体与冷却板结合,实现电芯冷却。现有技术方案存在以下技术缺点:电芯冷却通过电芯外壁与冷却系统接触,保证足够接触面积,在多个电芯组成的电池模组的情况下,导致冷却系统结构复杂,冷却系统结构复杂,导致成本高,固定困难;另一方面,复杂的冷却系统,占用更多的电池组空间,导致电池组的整体体积能量密度低。如果简化冷却板结构设计,导致电芯与冷却板接触面积减小,换热界面小,导致电池内部温度高,影响电池使用寿命和安全性。

实用新型内容

为解决上述问题中的至少一个方面,本实用新型提供一种电池单元,包括:壳体,所述壳体的第一端开设有的第一开口,所述壳体的第二端开设有第二开口;冷却管,所述冷却管设置在所述壳体内,所述冷却管的第一端从所述第一开口伸出所述壳体,所述冷却管的第一端开设有冷却剂入口,所述冷却管的第二端从所述第二开口伸出所述壳体,所述冷却管的第二端开设有冷却剂出口;储能组件,所述储能组件设置在所述冷却管和所述壳体之间,所述储能组件环绕所述冷却管设置;密封组件,所述密封组件固定连接所述壳体与所述冷却管,并使所述壳体和所述冷却管之间形成用于所述储能组件的密封存储空间。

优选地,所述储能组件包括正极片、隔膜和负极片,所述正极片、所述隔膜和所述负极片顺序层叠绕所述冷却管的管壁卷绕成柱状结构。

优选地,所述正极片与所述冷却管的外壁抵接,所述负极片与所述壳体的内壁抵接。

优选地,所述密封组件包括第一密封件,所述第一密封件开设有轴向通孔,所述第一密封件通过轴向通孔与所述冷却管套接,所述第一密封件的外壁与所述壳体的第一开口处固定连接。

优选地,所述密封组件包括第二密封件,所述第二密封件开设有轴向通孔,所述第二密封件通过轴向通孔与所述冷却管套接,所述第二密封件的外壁与所述壳体的第二开口处固定连接。

优选地,还包括安全阀,所述安全阀的内壁与所述第一密封件的外壁固定连接,所述安全阀的外壁通过绝缘垫片与所述壳体抵接。

优选地,所述冷却管由导电材料制成。

优选地,所述第一密封件和所述第二密封件由绝缘材料制成。

优选地,所述冷却管由电绝缘材料制成。

优选地,还包括正极端盖,所述正极端盖套接在所述冷却管的第一端,所述正极端盖通过正极耳与所述正极片连接。

优选地,所述第二密封件采用导电材料,所述第二密封件通过负极耳与所述负极片连接。

本实用新型实施例的电池单元具有以下有一效果:

(1)本实用新型实施例的电池单元通过将冷却管设置在壳体内部,并将储能组件环绕冷却管设置,使冷却管从储能组件内部对电池单元进行冷却,提高对电池单元的降温效果,延长电池寿命。

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