[实用新型]后副车架安装加强结构

说明书

本实用新型提供一种后副车架安装加强结构，其特征在于：包括与车身纵梁连接的前加强单元A和后加强单元B，前加强单元A包括加强板，加强板为敞口向下的盒状，盒顶板的四边处有向下延伸的左、右、前、后围板，左、右围板与纵梁的左、右侧槽壁焊接连接，前加强单元A的盒顶板上焊接有孔芯位于竖向的焊接螺母；后加强单元B包括槽型加强板，槽型加强板的槽口向下且槽口侧连接有孔芯竖向布置的螺母，槽型加强板的槽壁与纵梁的左、右侧槽壁焊接连接。本实用新型后副车架安装加强结构采用新的设计方式，避免了平台车型中大而重的贯穿式内部加强板结构。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种后副车架安装加强结构。

背景技术

前后副车架作为汽车不可或缺的关键部件，其重要性不言而喻，以往后副车架与车身通常通过螺栓螺母安装，对车身安装侧的结构要求往往较高，为了满足副车架车身侧安装板的强度性能要求，需要在后纵梁内部添加既大又厚的贯穿式内部加强板，考虑到车身平台化需要，这样的结构往往用在了很多车身结构上，这样的机构能够满足副车架车身侧的强度使用性能要求。现如今随着技术的发展，副车架与车身采用衬套连接方式逐渐被各大主机厂所采纳，如果继续沿用以往的加强结构，增加的内部加强板往往成为了过设计，增加了车身的重量和成本以及加工复杂程度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种后副车架车身侧安装加强结构，它能够满足副车架安装位的强度性能要求。

避免汽车在行驶过程中出现钣金严重变形甚至开裂等问题，提高汽车的使用寿命，减少维修成本。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案，一种后副车架安装加强结构，其特征在于：包括与车身纵梁连接的前加强单元A和后加强单元B，前加强单元A包括加强板，加强板为敞口向下的盒状，盒顶板的四边处有向下延伸的左、右、前、后围板，左、右围板与纵梁的左、右侧槽壁焊接连接，前加强单元A的盒顶板上焊接有孔芯位于竖向的焊接螺母；后加强单元B包括槽型加强板，槽型加强板的槽口向下且槽口侧连接有孔芯竖向布置的螺母，槽型加强板的槽壁与纵梁的左、右侧槽壁焊接连接。

本实用新型后副车架安装加强结构采用新的设计方式，避免了平台车型中大而重的贯穿式内部加强板结构。此外，由于采用扣合式的内外加强连接结构，其硬点位置相对硬连接而言，z向更矮，通过动力学分解到知，本实用新型具有强度高、载荷能力大的显著优点，使其能够满足副车架车身安装侧的强度性能要求，其重量及成本较传统设计方式，优势更为明显。

附图说明

图1为后副车架车身侧前后安装点局部示意图；

图2是后副车架前安装点加强结构图；

图3是后副车架后安装点加强结构图；

图4是前固定加强板结构示意图；

图5是后副车架前加强板结构示意图；

图6是后固定加强板结构示意图。

图7是后副车架后加强板结构示意图；

附图1中，A、B分别是前后安装位。

具体实施方式

如图1所示，后副车架安装加强结构，包括与车身纵梁1连接的前加强单元A和后加强单元B，结合图2、4，前加强单元A包括加强板 10，加强板10为敞口向下的盒状，盒顶板11的四边处有向下延伸的左、右、前、后围板112、111、113、114，左、右围板112、111与纵梁1的左、右侧槽壁焊接连接，前加强单元A的盒顶板11上焊接有孔芯位于竖向的焊接螺母20；参见图3，后加强单元B包括槽型加强板40，槽型加强板40的槽口向下且槽口侧连接有孔芯竖向布置的螺母60，槽型加强板40的槽壁与纵梁1的左、右侧槽壁焊接连接。