[实用新型]一种主动防护型汽车转向传动轴

说明书

本新型涉及一种主动防护型汽车转向传动轴，包括上轴杆、下轴杆、驱动轴、十字联轴器、防护连接套、减震机构，下轴杆上端面通过十字联轴器与上轴杆下端面铰接，防护连接套包覆在上轴杆、下轴杆间连接的十字联轴器外，其上端面及下端面均分别包覆在上轴杆、下轴杆外，上轴杆设传动连接腔，驱动轴下半部嵌于传动连接腔内，下端面通过减震机构与传动连接腔底部连接，驱动轴上端面，驱动轴上端面另与一个十字联轴器连接。本新型一方面可有效的根据使用需要，灵活调整驱动作用力的传递方向，有效满足不同车辆结构及传动系统配套使用的需要；另一方面可在车辆受到严重撞击时实现传动轴主动溃缩，防止方向盘对驾驶人员造成的挤压、撞击伤害。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向传动轴结构，属于汽车设备件技术领域。

背景技术

转向系统中的传动轴是确保车辆转向作业的重要设备，在实际的使用，当前的传动轴往往均为传统的两级或通过十字联轴器串联的多级轴杆结构，虽然可以有效满足汽车转向操作作业的需要，但在实际使用中，一方面缺乏有效的减震能力，从而导致车辆运行时因路面颠簸及车辆撞击时的轴向作用力缺乏有效的减震能力，同时导致车辆事故时方向盘对驾驶人员造成撞击、挤压伤害；另一方面传统的传动轴在十字联轴器发生故障时，极易造成转向系统失灵，从而导致车辆驾驶安全性和可靠性受到极大的影响。

因此针对这一现状，迫切需要开发一种全新的汽车转向系统传动轴，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种主动防护型汽车转向传动轴及其容器，该新型一方面可有效的根据使用需要，灵活调整驱动作用力的传递方向，有效满足不同车辆结构及传动系统配套使用的需要，极大的提高了本新型运行的灵活性和通用性；另一方面在运行中，可有效的实现对车辆运行中的轴向作用力进行有效减震作业，并可在车辆受到严重撞击时实现传动轴主动溃缩，防止方向盘对驾驶人员造成的挤压、撞击伤害，同时另可有效克服联轴器失效时满足对车辆方向应急控制，从而有效克服了传统车辆因转向系统故障而引发的驾驶事故，极大的提高本新型使用的可靠性和安全性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种主动防护型汽车转向传动轴，包括上轴杆、下轴杆、驱动轴、十字联轴器、防护连接套、减震机构，其中下轴杆的上端面及下端面均与十字联轴器连接，且下轴杆上端面通过十字联轴器与上轴杆下端面铰接，上轴杆、下轴杆轴线相交并呈0°—60°夹角，防护连接套包覆在上轴杆、下轴杆间连接的十字联轴器外，其上端面及下端面均分别包覆在上轴杆、下轴杆外，且防护连接套分别与上轴杆、下轴杆、驱动轴间同轴分布，上轴杆上端面设与上轴杆同轴分布的传动连接腔，传动连接腔侧壁上设置至少三条环绕传动连接腔轴线均布的连接槽，且连接槽与传动连接腔轴线平行分布，驱动轴下半部嵌于传动连接腔内，与传动连接腔同轴分布并与传动连接腔内表面滑动连接，驱动轴外侧面设若干连接键，连接键分别嵌于各连接槽内，与连接槽同轴分布并滑动连接，驱动轴下端面通过减震机构与传动连接腔底部连接，且驱动轴下端面与传动连接腔底部间间距不大于传动连接腔深度的1/3，驱动轴上端面位于传动连接腔外，且位于传动连接腔外的驱动轴长度为驱动轴与传动连接腔底部间间距的1.1—1.5倍，且不小于1厘米，驱动轴上端面另与一个十字联轴器连接。

进一步的，所述的减震机构包括减震弹簧、托盘、压力传感器、电磁定位销，所述托盘嵌于传动连接腔内并与传动连接腔同轴分布，其侧表面通过至少一个电磁定位销与传动连接腔侧壁连接，所述托盘上端面通过压力传感器与驱动轴下端面连接并同轴分布，下端面通过减震弹簧与传动连接腔底部连接并同轴分布，且压力传感器上端面与驱动轴下端面通过减震弹簧连接。

进一步的，所述的传动连接腔对应的上轴杆外侧面设接线端子，并通过接线端子与各压力传感器、电磁定位销电气连接，所述传动连接腔对应的上轴杆上端面设密封防护套，所述密封防护套包覆在驱动轴和上轴杆外，并与上轴杆、下轴杆同轴分布。