[实用新型]防撞梁和车辆有效
| 申请号: | 202022985177.5 | 申请日: | 2020-12-09 |
| 公开(公告)号: | CN214057445U | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
| 发明(设计)人: | 周双双 | 申请(专利权)人: | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 |
| 主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18;B60R19/20 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李健;邱成杰 |
| 地址: | 511458 广东省广州市南沙区黄阁镇金*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 防撞梁 车辆 | ||
1.一种防撞梁,其特征在于,包括梁本体(1)和吸能壳(2),所述梁本体(1)包括用于迎向外界撞击方向的外侧面(3),所述吸能壳(2)的一端连接在所述外侧面(3)上并在迎向外界撞击方向上延伸,并且所述吸能壳(2)的另一端包括用于迎向外界撞击方向的撞击端面(4),其中,所述吸能壳(2)内形成有具有注液端口(5)的液体填充腔。
2.根据权利要求1所述的防撞梁,其特征在于,所述吸能壳(2)为锥形吸能壳,所述锥形吸能壳包括大尺寸端和小尺寸端,其中,所述大尺寸端连接在所述外侧面(3)上,所述小尺寸端的壳端壁的外端面作为所述撞击端面(4)。
3.根据权利要求1所述的防撞梁,其特征在于,所述防撞梁包括以下至少一种结构:
结构一:所述吸能壳(2)为圆台壳;
结构二:所述梁本体(1)内形成有沿着梁本体的长度方向延伸的吸能空腔(6);
结构三:所述吸能壳(2)能够拆卸地连接在所述外侧面(3)上并且所述吸能壳(2)能够在所述梁本体(1)的长度方向上调整定位到预定位置。
4.根据权利要求1所述的防撞梁,其特征在于,所述防撞梁包括以下至少一种方式:
方式一:所述吸能壳(2)的一端形成有所述液体填充腔的敞开口,所述敞开口的口边沿连接在所述外侧面(3)上;
方式二:所述吸能壳(2)的壳侧壁包括溃缩减缓结构;
方式三:所述吸能壳(2)为多个并沿着所述梁本体(1)的长度方向间隔布置;
方式四:所述吸能壳(2)上形成有与所述液体填充腔连通的排气端口(7)。
5.根据权利要求4所述的防撞梁,其特征在于,所述防撞梁包括所述方式一时,所述敞开口的口边沿包括外翻边,所述外翻边抵接并连接在所述外侧面(3)上。
6.根据权利要求4所述的防撞梁,其特征在于,所述防撞梁包括所述方式二时,所述防撞梁包括以下至少一种情形:
情形一:所述溃缩减缓结构包括加强筋,所述加强筋设置在所述吸能壳(2)的壳侧壁上并在吸能壳的轴向方向延伸;
情形二:所述吸能壳(2)的壳侧壁的厚度从所述小尺寸端到所述大尺寸端逐渐增大,厚度逐渐增大的壳侧壁作为所述溃缩减缓结构。
7.根据权利要求6所述的防撞梁,其特征在于,所述防撞梁包括所述情形一时,所述加强筋从所述吸能壳(2)的一端延伸到另一端;
和/或,
所述加强筋的一端连接在所述吸能壳(2)的一端上,所述加强筋围绕所述吸能壳(2)的壳侧壁螺旋延伸,所述加强筋的另一端连接在所述吸能壳(2)的另一端和所述外侧面(3)中的至少一者上。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的防撞梁,其特征在于,所述液体填充腔内封装有除氧非牛顿流体;
和/或,
所述外侧面(3)上连接有罩壳,所述罩壳和所述外侧面之间形成容纳内腔,所述吸能壳(2)位于所述容纳内腔内。
9.一种车辆,其特征在于,包括安装部件和权利要求1-8中任意一项所述的防撞梁(8),其中,所述梁本体(1)设置在所述安装部件上。
10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述安装部件包括车头位置的左前纵梁和右前纵梁,所述梁本体(1)在车辆宽度方向上布置并固定连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁上。
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