[实用新型]一种柴油继电器消弧机构

说明书

本实用新型公开了一种柴油汽车继电器消弧机构，柴油汽车继电器消弧机构包括：消弧继电器和实现消弧继电器与车身固定连接的支架组件；支架组件包括相互连接的第一支架和第二支架；消弧继电器通过预设在第二支架之上的固定件使其与的第二支架连接；第一支架和第二支架通过接地螺栓与车身连接；使支架组件具备内部接地功能，实现柴油发动机启动时的消弧功能。通过接地螺栓将支架组件与车身固定，使得支架组件成为消弧电路的一部分，实现柴油发动机启动时的消弧功能，比通过线束接地，更加稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及继电器制造技术领域，尤其涉及一种柴油汽车继电器消弧机构。

背景技术

随着国家汽车油耗要求，柴油机汽车也要跟汽油机汽车一样增加自动起停功能，随之增加起停继电器。由于发动机启动需要大电流，继电器的触点在动作时容易产生大电弧，电弧具有热效应容易导致触点烧蚀粘接，缩短继电器的寿命，并且产生电弧的过程中会对外进行电磁辐射，对周围的设备产生干扰，所以启动继电器往往带有消弧功能。

但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

为了消弧作用，上述继电器电路需要外部提供一个稳定可靠的地线。

实用新型内容

本申请实施例提供一种柴油汽车继电器消弧机构，通过接地螺栓将支架组件与车身固定，使得支架组件成为消弧电路的一部分，解决了为继电器外部提供地线的麻烦。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油汽车继电器消弧机构，包括消弧继电器和实现所述消弧继电器与车身固定连接的支架组件；所述支架组件包括相互连接的第一支架和第二支架；所述消弧继电器通过预设在第二支架之上的固定件使其与所述的第二支架连接；所述第一支架和所述第二支架通过接地螺栓与车身连接；使所述支架组件具备内部接地功能，实现柴油发动机启动时的消弧功能。

优选的，所述第一支架包括容纳所述第二支架的支撑槽板、位于所述支撑槽板两侧且供线束安装的第一固定板、以及第二固定板；所述支撑槽板和所述第二支架上设有与所述接地螺栓相配合的限位孔；所述支撑槽板外侧向下翻边形成限位卡件；所述第一固定板靠近车身的一侧设有卡扣；当所述第一支架与车身安装到位后，所述限位卡件和所述卡扣均与车身配合件卡合连接。

优选的，所述支撑槽板、所述第一固定板以及所述第二固定板为一体成型。

优选的，所述第二支架包括第二支架上部、第二支架下部、以及第二支架过渡部；所述第二支架上部通过向上翻边形成有限位挡块；所述第二支架上部上端面固定有两个所述固定件。

优选的，所述第二支架上部、第二支架下部、以及第二支架过渡部为一体成型。

优选的，所述第一支架、所述第二支架以及所述消弧继电器的外壳均为金属材质制成。

优选的，所述第二支架过渡部与第二支架上部、第二支架下部设有半径相同的倒圆角。

优选的，所述固定件通过焊接或螺纹连接固定在所述第二支架上部。

优选的，所述第一支架和所述第二支架焊接固定。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

(1)通过接地螺栓将支架组件与车身固定，使得支架组件成为消弧电路的一部分，实现柴油发动机启动时的消弧功能，比通过线束接地，更加稳定可靠。通过预设在第二支架之上的固定件以及第二支架上部通过向上翻边形成有的限位挡块让消弧继电器的安装更加方便。

(2)通过支撑槽板外侧向下翻边形成的限位卡件和第一固定板靠近车身的一侧设有的卡扣，使得当第一支架与车身安装到位后，限位卡件和卡扣均与车身配合件卡合连接，车身和支架组件的连接更加稳定可靠。

附图说明