[实用新型]一种车辆侧翻卸料平台用液压系统

说明书

本实用新型涉及一种车辆侧翻卸料平台用液压系统，包括液压泵、液压缸和油箱，所述液压缸的有杆腔和无杆腔分别通过第一、二管路连接至油箱，所述液压泵串联于第一管路上，所述第一管路上设有位于液压泵和液压缸之间的第一液控单向阀，所述第一液控单向阀与液压泵之间的管路上设有第一单向节流阀，所述第二管路上设有第二液控单向阀，所述第二液控单向阀与油箱之间的管路上设有第二单向节流阀；本新型液压系统的液压缸的活塞运动速度可调节，且液压缸的活塞能可靠的锁紧在任意行程位置上，以防止车辆侧翻卸料时倾倒。

技术领域

本实用新型涉及车辆卸料设备技术领域，具体涉及一种车辆侧翻卸料平台用液压系统。

背景技术

车辆侧翻卸料平台包括用于停放车辆工作平台，工作平台的两侧均设有用于夹紧车辆的夹紧装置，工作平台的底端设有用于侧翻工作平台的侧翻装置，所述夹紧装置和侧翻装置均包含液压系统，液压系统的执行元件是液压缸，该液压缸是夹紧装置和侧翻装置的动力部分；车辆被夹紧后，或工作平台侧翻到位后，液压缸的活塞处于静止状态。

市场上常见的车辆侧翻卸料平台存在以下问题：车辆被夹紧后，或工作平台侧翻到位后，液压系统可能出现油管爆管或阀体泄漏现象，此时液压缸的活塞移动进而导致车辆夹紧松动，或工作平台过度侧翻，车辆夹紧松动或工作平台过度侧翻均可能引发车辆倾倒。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是通过一种车辆侧翻卸料平台用液压系统，该液压系统的液压缸的活塞运动速度可调节，且液压缸的活塞能可靠的锁紧在任意行程位置上，以防止车辆侧翻卸料时倾倒。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种车辆侧翻卸料平台用液压系统，包括液压泵、液压缸和油箱，所述液压缸的有杆腔和无杆腔分别通过第一、二管路连接至油箱，所述液压泵串联于第一管路上，所述第一管路上设有位于液压泵和液压缸之间的第一液控单向阀，所述第一液控单向阀与液压泵之间的管路上设有第一单向节流阀，所述第二管路上设有第二液控单向阀，所述第二液控单向阀与油箱之间的管路上设有第二单向节流阀。

进一步的是，所述第一、二管路上设有三位四通换向阀；三位四通换向阀为了实现液压系统的顺序动作控制。

进一步的是，所述三位四通换向阀是电磁换向阀；电磁换向阀可用PLC进行控制，无需手动控制。

进一步的是，所述三位四通换向阀与液压泵之间的管路上连接有分支管路，所述分支管路的底端连接至油箱，所述分支管路上设有溢流阀；溢流阀起到溢流稳压和限压保护作用。

进一步的是，所述溢流阀是直动型溢流阀。

进一步的是，所述液压缸与第二液控单向阀之间管路上设有电接点压力表；

车辆被夹紧后，或工作平台侧翻到位后，若液压缸和第二液控单向阀之间的管路出现爆管或泄漏，或第二液控单向阀出现泄漏现象，液压缸无杆腔内的油液压力将会小于设定值，电接点压力表发出电信号至PLC，通过PLC控制开启报警装置和启动防止车辆倾倒的应急装置。

本实用新型的有益效果：通过调节第一单向节流阀或第二单向节流阀，以控制液压缸的活塞的运动速度，控制调整液压缸的活塞的运动速度即是控制工作平台的侧翻速度，因此，车辆的卸料速度可调整；当第一液控单向阀和第二液控单向阀的液控口失压，使得第一液控单向阀和第二液控单向阀均关闭，此时液压缸的有杆腔和无杆腔内的油液均不能流动，液压缸的活塞被双向闭锁，因此，液压缸的活塞能可靠的锁紧在任意行程位置上，以防止车辆侧翻卸料时倾倒。

附图说明

为了清楚说明实用新型的创新原理及其相比于现有车辆侧翻卸料平台的技术优势，下面借助于附图通过应用所述原理的非限制性实例说明可能的实施例。在图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆侧翻卸料平台用液压系统的示意图。

具体实施方式