[实用新型]一种双曲面齿轮减速机连接装置

说明书

本实用新型公开了一种双曲面齿轮减速机连接装置，包括驱动电机和减速壳，所述驱动电机的输出端上安装有第一转动轴，所述第一转动轴远离所述驱动电机的一端延伸至所述减速壳的内部，并与所述减速壳通过转动轴承转动连接，所述减速壳的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆远离所述支撑座的一端上固定连接有支撑板，所述驱动电机的底板固定连接有安装板，所述安装板与所述支撑板之间设置有用于减少所述驱动电机震动的减震装置，本实用新型结构简单、能实现对驱动电机的减震效果和延长零件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种双曲面齿轮减速机连接装置。

背景技术

齿轮减速机较一般的蜗轮蜗杆减速机有着更大的传动比与更小的体积，传动效率也要高上许多，它有着比涡轮蜗杆减速机更出色的性价比，因此，应用十分广泛。它通常与减速电机结合来实现降低转速和增大转矩的目的，两者之间无需联轴器和适配器，结构紧凑，负载均匀分布在行星齿轮上。

现有技术中的减速器在实际使用的过程中驱动电机会产生震动，导致轴承、转动轴和齿轮之间会产生更剧烈的摩擦，减少了轴承、齿轮和转动轴的使用寿命，降低减速机的稳定性。为此，我们提出一种双曲面齿轮减速机连接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、能实现对驱动电机的减震效果和延长零件的使用寿命的双曲面齿轮减速机连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双曲面齿轮减速机连接装置，包括驱动电机和减速壳，所述驱动电机的输出端上安装有第一转动轴，所述第一转动轴远离所述驱动电机的一端延伸至所述减速壳的内部，并与所述减速壳通过转动轴承转动连接，所述减速壳的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆远离所述支撑座的一端上固定连接有支撑板，所述驱动电机的底板固定连接有安装板，所述安装板与所述支撑板之间设置有用于减少所述驱动电机震动的减震装置。

优选的，所述减震装置设有四个，四个所述减震装置两两对称设置于所述安装板和所述支撑板之间，所述减震装置包括铰接座，所述铰接座固定连接于所述安装板的底部，所述铰接座上转动连接有连接杆，所述连接杆远离所述铰接座的一端上安装有滑轮，所述支撑板的顶部开设有与所述滑轮相适配的滑槽，所述滑槽与所述滑轮滑动连接，所述滑槽的底部滑动连接有移动板，所述移动板与所述滑槽内壁之间分别设置有伸缩杆和第一减震弹簧，所述伸缩杆套接于所述第一减震弹簧内部。

优选的，所述第一转动轴上安装有第一齿轮，所述减速壳的内部固定连接有固定板，所述固定板与所述第一转动轴转动连接，所述固定板上转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴位于所述第一转动轴的下方，所述第二转动轴的两端分别安装有第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第三齿轮上啮合有第四齿轮，所述第四齿轮的外侧固定连接有第三转动轴，所述第三转动轴通过转动轴承与所述减速壳连接。

优选的，所述安装板与所述支撑板之间设置有第二减震弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在驱动电机运转的过程中会产生上下震动和左右震动，导致转动轴与转动轴承之间的摩擦更剧烈，通过减震装置的设置可以实现对驱动电机上下震动和左右震动的减震效果，延长零件的使用寿命和增强整体结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部剖视示意图；

图3为本实用新型中调节装置的结构示意图。