[实用新型]一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱

说明书

本实用新型公开了一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱，包括主箱体，所述主箱体的内侧底部安装有元件板，所述元件板的顶部安装有CPU板，所述CPU板的顶部通过PCB板安装支柱可拆卸安装有多组继电器板，所述继电器板的顶部安装有42P插针座，所述主箱体的前端面安装有可拆卸前面板。本实用新型中，首先，采用集成式结构，实现对车辆通信连接器、重联连接器的测试线自动切换、组合、分配，完成对所有被测线的电压测量试验、低压电阻测量试验和绝缘电阻测量试验，其次，通过主机与主机箱内各功能板的连接，可对动车的硬线进行检测，自动检测线芯的电压、电阻、贯通状态，短接、错接、断路、绝缘。

技术领域

本实用新型涉及切换箱技术领域，尤其涉及一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱。

背景技术

160公里集中动车组在进行线路检测试验过程中，需要对车辆通信连接器、重载连接器等信号控制线进行导通、绝缘阻值测试，并判断试验值是否符合铁路相关规定标准。其测试的信号线包括电气控制线、安全环路系统信号线、车辆状态反馈线、DC110V电源控制线、集控信号线、车辆行车安全、轴温轴报、烟火、pis、显示器、播音等通信线等。

目前库检、运营检修都是只有通过车辆设备运营故障逐步排查故障可能点，最后查找可能出现问题的线路进行故障修复。该方法效率低下且不能预先检验排查是否线路问题，具有不可预见性，大大增加了运营的故障出现风险。在线序检测中，切换箱主要用于160公里集中动车组在进行线路检测对各型线路线缆的归类、区分、切换，以实现对各线间、线对地的电压检测、低压电阻检测、绝缘电阻测试的功能。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决160公里集中动车组线路检测中效率低，无法实现软件自动切换、自动电压检测识别、自动低压电阻测试的问题，而提出的一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱，包括主箱体，所述主箱体的内侧底部安装有元件板，所述元件板的顶部安装有CPU板，所述CPU板的顶部通过PCB板安装支柱可拆卸安装有多组继电器板，所述继电器板的顶部安装有42P插针座，所述主箱体的前端面安装有可拆卸前面板，所述可拆卸前面板的前端面安装有电源指示灯和保险管座，所述主箱体的后端面安装有电源接口、输入输出接口和通信接口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主箱体的两侧均具有防尘散热百叶窗。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主箱体的顶部具有上盖板安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述可拆卸前面板的前端面具有箱体安装固定孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述可拆卸前面板的前端面安装有箱体拉环把手。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用集成式结构，主机箱采用定制4U机箱作为装载整体，主电源供电由配套电源箱DC24V/180W完成，无需外接供电电源，主要有应用于160公里集中动车组线路检测中，实现对车辆通信连接器、重联连接器的测试线自动切换、组合、分配，完成对所有被测线的电压测量试验、低压电阻测量试验和绝缘电阻测量试验，提升了试验的效率。

2、本实用新型中，通过主机与主机箱内各功能板的连接，可对动车的硬线进行检测，自动检测线芯的电压、电阻、贯通状态，短接、错接、断路、绝缘，提升了检测的自动化程度。

附图说明

图1示出了根据本实用新型立体示意图；