[实用新型]一种新型锥齿轮及其传动轴机构

说明书

本实用新型提供一种新型锥齿轮及其传动轴机构。所述新型锥齿轮及其传动轴机构包括齿轮本体和活动调节结构，所述活动调节结构设置在齿轮本体上，活动调节结构包括卡块、活动腔、轴孔、固定块、螺纹槽、卡槽、螺栓、传动轴、齿轮和活动杆，齿轮本体的中心位置设置有轴孔，轴孔内设有传动轴，传动轴内部设有活动腔，活动腔内设有活动杆，活动杆一端通过轴承与活动腔一侧转动连接，活动杆另一端贯穿活动腔延伸至传动轴外侧，活动杆在传动轴外侧一端固定连接有固定块，活动杆在活动腔内部固定套设有若干个齿轮，齿轮两侧均螺纹连接有卡块。本实用新型提供的新型锥齿轮及其传动轴机构具有便于拆卸的优点。

技术领域

本实用新型涉及机械传动零件技术领域，尤其涉及一种新型锥齿轮及其传动轴机构。

背景技术

由于大型载重汽车越来越多，对于车桥主减速器的需求也是越来越大，车桥主减速器是汽车传动系减少转速、增大扭矩的主要部件，通常车桥主减速器包括主动锥齿轮和从动锥齿轮组成，主动锥齿轮与从动锥齿轮相互啮合，主动锥齿轮的转动带动从动锥齿轮旋转即可工作。

现在的锥齿轮使用过程中，与传动轴的固定方式较为繁杂，一般都是通过多个螺栓结构来固定，不便于锥齿轮的安装和拆卸。

因此，有必要提供一种新的新型锥齿轮及其传动轴机构解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于拆卸的新型锥齿轮及其传动轴机构。

本实用新型提供的新型锥齿轮及其传动轴机构包括：齿轮本体，所述齿轮本体的外壁上设置有锥形锯齿；活动调节结构，所述活动调节结构设置在齿轮本体上，活动调节结构包括卡块、活动腔、轴孔、固定块、螺纹槽、卡槽、螺栓、传动轴、齿轮和活动杆，齿轮本体的中心位置设置有轴孔，轴孔内设有传动轴，传动轴内部设有活动腔，活动腔内设有活动杆，活动杆一端通过轴承与活动腔一侧转动连接，活动杆另一端贯穿活动腔延伸至传动轴外侧，活动杆在传动轴外侧一端固定连接有固定块，活动杆在活动腔内部固定套设有若干个齿轮，齿轮两侧均螺纹连接有卡块，卡块一端贯穿活动腔侧壁延伸至传动轴外侧，轴孔内侧壁设有若干个卡槽，卡块在传动轴外侧一端与卡槽卡接。

优选的，所述传动轴靠近固定块一端设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有螺栓。

优选的，所述固定块与活动杆的连接方式为焊接。

优选的，所述卡块关于齿轮的几何中心点对称设置在齿轮外侧。

优选的，所述活动腔为矩形腔。

优选的，所述螺栓底部设有防滑纹，活动杆上设有环状的防滑纹。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型锥齿轮及其传动轴机构具有如下有益效果：

当使用该新型锥齿轮及其传动轴机构时，通过转动活动杆另一端的固定块，使得活动杆转动，活动杆转动，齿轮转动，齿轮螺纹连接有卡块，卡块发生运动，卡块一端运动至活动杆外侧，使得卡块与设置于轴孔内侧壁上的卡槽卡接，此时停止转动固定块，齿轮本体得到固定，操作便捷，便于安装和拆卸，通过螺栓与螺纹槽的螺纹连接，使得螺栓对活动杆进行抵紧，防止在工作过程中，活动杆发生运动，卡块脱离卡槽，螺栓底部设有防滑纹，活动杆上设有环状的防滑纹，螺栓底部与活动杆上环状防滑纹接触并抵紧，极大的增大摩擦力，对活动杆的固定更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型锥齿轮及其传动轴机构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的活动调节结构的结构示意图；

图3为图1所示的正视结构的结构示意图。

图中标号：1、齿轮本体；2、活动调节结构；3、锥形锯齿；21、卡块；22、活动腔；23、轴孔；24、固定块；25、螺纹槽；26、卡槽；27、螺栓；28、传动轴；29、齿轮；2a、活动杆。