[实用新型]一种车内无线充电器有效
| 申请号: | 202022928857.3 | 申请日: | 2020-12-09 |
| 公开(公告)号: | CN215185892U | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
| 发明(设计)人: | 周晟;杨明巨 | 申请(专利权)人: | 安波福中央电气(上海)有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J50/10;H05K7/20 |
| 代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 叶敏华 |
| 地址: | 201814 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 无线 充电器 | ||
1.一种车内无线充电器,包括充电模块(1)和控制模块(2),其特征在于,所述充电模块(1)与控制模块(2)通过线束(3)相互连接,所述充电模块(1)放置于车内与杯托连接的储物槽内,所述控制模块(2)放置于车内杯托外壳的下方空间,所述充电模块(1)包括相互扣合连接的前盖(12)和后盖(13),所述前盖(12)与后盖(13)内安装有单充电线圈(10)以及NFC板(11),所述NFC板(11)上安装有NFC线圈(110),所述充电模块(1)的底部连接有用于卡入可充电设备(7)、使可充电设备(7)与前盖(12)紧密贴合的夹紧部(4)。
2.根据权利要求1所述的一种车内无线充电器,其特征在于,所述充电模块(1)的底部安装有用于散热的风扇(5),所述风扇(5)的底部依次覆盖有保护壳(51)和外盖(52)。
3.根据权利要求1所述的一种车内无线充电器,其特征在于,所述控制模块(2)包括相互扣合连接的上壳(21)和下壳(22),所述上壳(21)与下壳(22)内安装有控制电路板(20),所述控制电路板(20)的输入端分别与车身控制器以及蓄电池连接,所述控制电路板(20)的输出端通过线束(3)与充电模块(1)连接。
4.根据权利要求3所述的一种车内无线充电器,其特征在于,所述控制电路板(20)上安装有电源调节单元(201)、电源转换芯片(202)、充电控制芯片(203)、通信控制芯片(204)、第一电源转换单元(205)、第二电源转换单元(206)、第一CAN转换器(207)、和第二CAN转换器(208),所述电源调节单元(201)分别与电源转换芯片(202)、第一电源转换单元(205)连接,所述第一电源转换单元(205)依次与第二电源转换单元(206)、第一CAN转换器(207)连接,所述第一电源转换单元(205)和第二电源转换单元(206)分别连接至充电控制芯片(203),所述第一CAN转换器(207)和第二CAN转换器(208)均与第一电源转换单元(205)连接,所述第二电源转换单元(206)、第一CAN转换器(207)和第二CAN转换器(208)分别与通信控制芯片(204)连接,所述第二CAN转换器(208)还与第二电源转换单元(206)连接,所述充电控制芯片(203)与通信控制芯片(204)相互连接,所述电源转换芯片(202)和充电控制芯片(203)均连接至驱动单元(209),所述驱动单元(209)通过开关单元连接至第一连接器(210),所述通信控制芯片(204)通过NFC控制芯片(211)、NFC匹配电路(212)连接至第一连接器(210),所述通信控制芯片(204)还单独与第一连接器(210)连接,所述第一连接器(210)通过线束(3)与充电模块(1)连接。
5.根据权利要求4所述的一种车内无线充电器,其特征在于,所述开关单元包括第一场效应管(213)和第二场效应管(214)。
6.根据权利要求4所述的一种车内无线充电器,其特征在于,所述充电模块(1)上设置有与单充电线圈(10)、NFC线圈(110)、风扇(5)分别连接的第二连接器(14),所述第二连接器(14)通过线束(3)与第一连接器(210)连接。
7.根据权利要求4所述的一种车内无线充电器,其特征在于,所述电源调节单元(201)通过第三连接器(6)与蓄电池连接,所述第一CAN转换器(207)与第二CAN转换器(208)通过第三连接器(6)分别与车身控制器连接。
8.根据权利要求4所述的一种车内无线充电器,其特征在于,所述第一电源转换单元(205)具体为5V电源转换单元,所述第二电源转换单元(206)具体为3.3V电源转换单元。
9.根据权利要求6所述的一种车内无线充电器,其特征在于,所述充电模块(1)上安装有与第二连接器(14)连接的灯光驱动电路(15),所述灯光驱动电路(15)连接有指示灯(16)。
10.根据权利要求1所述的一种车内无线充电器,其特征在于,所述夹紧部(4)具体为弹性夹紧部。
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