[实用新型]一种城市单轨空中列车

说明书

本实用新型公开了一种城市单轨空中列车，包括支撑立柱、轨道梁，驱动转向系统和列车本体。支撑立柱固定在地面上，轨道梁通过轨道悬挂架和支撑立柱固定连接，驱动转向系统上端与轨道梁滚动连接，下端与列车本体顶端固定连接。本实用新型将轨道从地面移至空中，仅仅占用立柱和轨道的地面面积，在不影响城市现有交通系统的情况下，提供了一种方便、快捷的出行方式，非常适用于解决大中型城市繁华区、居民聚集区的交通问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车技术领域，具体涉及一种城市单轨空中列车。

背景技术

随着我国综合国力的提高，人民生活水平不断提升，国内城市经济贸易和社会活动日益频繁，以交通拥堵、空气污染为代表的问题已成为大中型城市发展中不可回避的问题。现有的交通系统已经不能满足大中型城市的社会出行需求，如何缓解这一严重的交通拥堵问题，成为了大中型城市急需破解的难题。因此，创新发展多种类、高效率的公共交通方式刻不容缓。

实用新型内容

针对上述城市拥堵、环境污染问题，本实用新型提供一种城市单轨空中列车，其主要特点为将轨道从地面移至空中，通过立体交通解决城市拥堵问题，此外城市单轨空中列车采用电驱动方式，不会造成环境污染问题。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种城市单轨空中列车，包括支撑立柱、轨道梁，驱动转向系统和列车本体；支撑立柱固定在地面上，轨道梁通过轨道悬挂架和支撑立柱固定连接；驱动转向系统上端与轨道梁滚动连接，下端与列车本体顶端固定连接。

优选地，驱动转向系统包括悬吊机构、导向轮、主动行走轮、构架、万向节、驱动电机、减速器、被动行走轮；构架前端、后端分别设置两个水平布置的导向轮，构架后端设置驱动电机，驱动电机依次通过万向节、减速器与主动行走轮传动连接，主动行走轮前端设置被动行走轮，主动行走轮、被动行走轮均置于轨道梁内且与构架轴承连接；构架下端设置悬吊机构，驱动转向系统通过悬吊机构与列车本体固定连接。

优选地，悬吊结构和构架通过多组高强度螺栓连接。

优选地，导向轮、主动行走轮、被动行走轮外侧均通过橡胶包裹。

优选地，被动行走轮为两组。

优选地，支撑立柱为倒L形的单线钢结构立柱或者Y形的双线钢结构立柱。

优选地，轨道悬挂架和轨道梁通过多组高强度螺栓连接，轨道悬挂架上端与支撑立柱通过多组高强度螺栓连接。

优选地，轨道梁的截面为底部开口的箱形。

优选地，列车本体包括前车厢、中间车厢、后车厢、悬吊架，前车厢、后车厢以及相邻两车厢结合位置的顶端均通过悬吊架与悬吊机构连接。

优选地，列车本体内设有蓄电池。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型的城市单轨空中列车将轨道从地面移至空中，仅仅占用立柱和轨道的地面面积，在不影响城市现有交通系统的情况下，提供了一种方便、快捷的出行方式，非常适用于解决大中型城市繁华区、居民聚集区的交通问题；由于城市单轨空中列车采用电驱动方式，不会造成环境污染问题。相较于地面及地铁的出行方式，空中列车为乘客提供了更加广阔的视角来体验城市的风景，可作为一种新型的出游方式；相较于地铁和轻轨，空中列车不仅造价更低、利于拆卸、可重复利用，可作为城市建设中的过渡交通方式。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他附图。