[实用新型]燃气发动机燃气管路构造及发动机

说明书

本实用新型公开了一种燃气发动机燃气管路构造，包括气缸头盖和燃气管路，所述气缸头盖上布置有燃气管路，由气缸头盖对燃气管路内燃气预加热，还公开了一种发动机，该发动机采用前述的燃气发动机燃气管路构造，能够有效降低电能损耗。

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机领域，具体涉及一种燃气发动机燃气管路构造及发动机。

背景技术

丁烷气燃气进入发动机之前需要进行加热处理，现有结构为电加热，损耗较大。

因此，为解决以上问题，需要一种燃气发动机燃气管路构造及发动机，能够有效降低电能损耗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供燃气发动机燃气管路构造，能够有效降低电能损耗。

本实用新型的燃气发动机燃气管路构造，包括气缸头盖和燃气管路，所述气缸头盖上布置有燃气管路，由气缸头盖对燃气管路内燃气预加热。

进一步，还包括固定板，所述固定板设置在气缸头盖上；且所述气缸头盖上布置的燃气管路被固定板限位在气缸头盖上。

进一步，所述燃气管路包括相连通的导入段、中间段和导出段，所述中间段布置在气缸头盖的顶面上。

进一步，在气缸头盖高度方向的投影上，所述中间段的覆盖面积占所述气缸头盖的顶面面积的30％-60％。

进一步，所述中间段以反复弯折的方式布置在气缸头盖的顶面。

进一步，所述气缸头盖的顶面上设置有防撞凸筋。

进一步，所述防撞凸筋沿气缸头盖高度方向的投影为“n”形，所述中间段沿“n”形外轮廓绕过防撞凸筋。

进一步，所述固定板上开设有用于避让防撞凸筋的避让孔，所述固定板固定连接在气缸头盖上，所述中间段被压紧在固定板和气缸头盖的顶面之间。

一种发动机，所述发动机采用上述的燃气发动机燃气管路构造。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种燃气发动机燃气管路构造，当发动机启动后，通过发动机自身热量加热燃气管道，进入发动机燃烧，此方式可有效节省电能损耗，增加电器元件使用寿命；需要注意的是，在发动机启动之前对燃气管路的加热仍为电加热装置，在发动机启动气缸头盖温度上升之后，电加热装置不再继续使用，采用发动机自热加热燃气管路，不仅可起到节能省电的作用，还可加快气缸头盖的散热，分散导风系统的部分热量，从而增加电器元件的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型移除固定板的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的爆炸结构示意图；图3为本实用新型移除固定板的结构示意图。如图所示，本实施例中的燃气发动机燃气管路构造包括缸头盖1和燃气管路，所述缸头盖1上布置有燃气管路，由缸头盖1对燃气管路内燃气预加热。当发动机启动后，通过发动机自身热量加热燃气管道，进入发动机燃烧，此方式可有效节省电能损耗，增加电器元件使用寿命；需要注意的是，在发动机启动之前对燃气管路的加热仍为电加热装置，在发动机启动缸头盖1温度上升之后，电加热装置不再继续使用，采用发动机自热加热燃气管路，不仅可起到节能省电的作用，还可加快缸头盖1的散热，分散导风系统的部分热量，从而增加电器元件的使用寿命，所述电加热装置连接燃气管路为现有技术，在此不再赘述。