[实用新型]一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体有效
| 申请号： | 202022921628.9 | 申请日： | 2020-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN214788927U | 公开（公告）日： | 2021-11-19 |
| 发明（设计）人： | 曹年风;吕智琳 | 申请（专利权）人： | 江阴中玮动力机械有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02 |
| 代理公司： | 江阴市轻舟专利代理事务所(普通合伙) 32380 | 代理人： | 曹键 |
| 地址： | 214443 江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 减速器 齿轮箱 壳体 | ||
1.一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，包括齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)，其特征在于：所述齿轮箱体A(2)的前侧设置有齿轮箱体B(4)，所述齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)的右侧设置有电机(1)，所述齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)的左端内部之间设置有齿轮箱挡板固定装置(3)，所述齿轮箱挡板固定装置(3)包括固定挡板(6)、固定挡块(7)、U型滑槽(8)、遮挡滑动板(9)、链条(10)和固定插销(11)，所述固定挡板(6)的左侧外部设置有U型滑槽(8)，所述U型滑槽(8)的内部设置有遮挡滑动板(9)，所述U型滑槽(8)的前后两侧外部均设置有固定挡块(7)，所述遮挡滑动板(9)的前后两侧外部均设置有链条(10)，两个所述链条(10)的下端设置有固定插销(11)，所述齿轮箱体B(4)的前侧设置有齿轮传动杆(5)，所述齿轮箱体B(4)的前侧设置有输油孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，其特征在于：所述齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)的材质、形状、大小均相同，所述齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)是通过高温浇筑模压一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，其特征在于：所述齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)、齿轮箱体A(2)和固定挡板(6)、齿轮箱体B(4)和固定挡板(6)之间均通过螺栓进行固定连接，所述齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)之间内部设置有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，其特征在于：所述遮挡滑动板(9)的外壁和U型滑槽(8)和内壁完全贴合，所述遮挡滑动板(9)可以在U型滑槽(8)的内部上下方向进行活动。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，其特征在于：所述齿轮箱体A(2)、齿轮箱体B(4)、固定挡板(6)、固定挡块(7)、U型滑槽(8)、遮挡滑动板(9)、链条(10)和固定插销(11)均是由铁材质制成，所述齿轮箱体A(2)、齿轮箱体B(4)、固定挡块(7)、U型滑槽(8)、遮挡滑动板(9)、链条(10)和固定插销(11)的外部涂覆有防腐、防锈的油漆。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，其特征在于：所述固定挡块(7)的中部设置有圆形小孔，所述固定插销(11)的下端外部和固定挡块(7)的内部完全贴合，所述固定插销(11)可以在固定挡块(7)的内部前后方向进行活动。
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