[实用新型]一种船舶废气脱硫洗涤塔

说明书

本实用新型提供了一种船舶废气脱硫洗涤塔，涉及大气环境保护领域，船舶废气脱硫洗涤塔包括废气导入部和废气脱硫部，废气导入部位于船舶废气脱硫洗涤塔的左侧，废气脱硫部位于船舶废气脱硫洗涤塔的右侧，废气脱硫部从下到上依次为洗涤液承载部、废气洗涤部和废气出口部，废气洗涤部的下部与废气导入部的下部连通，废气导入部包括冷却装置，废气洗涤部包括洗涤喷射装置和洗涤液托盘，废气出口部包括除雾器清洗装置和除雾器。本实用新型中将与废气脱硫部内壁最接近的洗涤液喷嘴向废气脱硫洗涤塔中心位置倾斜安装，可降低洗涤液对洗涤塔内壁的磨损，大大增加其使用寿命，通过多次的脱硫处理可以很好地脱除废气中的硫化物。

技术领域

本实用新型属于大气环境保护领域，尤其涉及一种船舶废气脱硫洗涤塔。

背景技术

航运业属于全球性的行业，航运船舶动力装置所燃用的燃料多为含硫量高的重油，其燃烧后所产生的气态排放物中，SO_x对环境有很大危害，其与空气中的水结合，形成酸雨、酸雾和化学烟雾等，是造成大气污染的主要酸性气体之一。

鉴于船舶硫排放问题的严重性和紧迫性，国际海事组织(IMO)先后制订或修改了《MARPOL73/78公约附则VI》的部分内容，在一些特殊和敏感海区提出了严格的排放控制要求，并设立了硫排放控制区(SECA)，在该排放区严格控制限制SO₂排放。世界各国和地区组织相继开展了船舶硫氧化物履约的相关技术研究，现在有3种应对的方法：

(1)船舶使用液化天然气(LNG)为燃料；

(2)船舶使用含硫量为不大于0.1％船用轻柴油(MGO)；

(3)船舶使用船用燃料油(HFO)在排气末端安装使用废气脱硫装置。

这3种方法各有优缺点。使用LNG为燃料，由于LNG为清洁燃料其可以直接满足硫排放的要求，并在使用某些机型时，可直接满足关于氮氧化物排放要求tier III，但是港口加气困难，LNG设备初投资较大，设备占用空间大且布置困难等问题困扰着这一方案。因为设备初投资较低，使用灵活，使用低硫MGO是现在比较主流的做法，但是低硫MGO的使用成本较高，且全球范围内对排气要求的普遍提高，对低硫MGO需求随之不断提高，MGO价格也会水涨船高。如果船舶在排放控制区域行驶的时间较长，使用废气脱硫装置系统经济性更好，现在排放控制区域也有扩大的趋势。

因此我们将目光聚焦在了废气脱硫装置系统研究上，设计一种满足排放要求，设备占用空间小，布置简单，投资成本低的船舶废气脱硫洗涤塔，并利用废气脱硫洗涤塔对船舶运行中产生的硫化物废气进行脱硫处理。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中船舶废气脱硫技术投资成本大，设备占用空间大，布置困难等问题。

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种船舶废气脱硫洗涤塔，即将船舶运行过程中产生的硫化物排入废气脱硫洗涤塔中的废气导入部，经过托盘中的洗涤液及废气洗涤部的双重清洗对废气进行充分的脱硫，最后再利用除雾器除去废气中的雾滴，将脱硫处理后的废气排向大气中。

为了达到上述目的，一方面，本实用新型提供了一种脱硫的装置，即船舶废气脱硫洗涤塔，包括废气导入部和废气脱硫部；

所述废气导入部位于所述船舶废气脱硫洗涤塔的左侧，所述废气导入部的形状为长方体；所述废气脱硫部位于所述船舶废气脱硫洗涤塔的右侧，所述废气脱硫部从下到上依次为洗涤液承载部、废气洗涤部和废气出口部；所述废气洗涤部的下部与所述废气导入部的下部连通；

由于船舶上的空间有限，且船舶排放废气的烟囱为长方体，所以本实用新型中船舶废气脱硫洗涤塔设计成长方体有利于承载货物。

所述废气脱硫部的顶部的形状呈梯形台状，梯形台的下部为长方体；