[实用新型]汽车电磁阀用高低温液压测试系统

说明书

本实用新型涉及汽车电磁阀检测领域，尤其是涉及一种汽车电磁阀用高低温液压测试系统，包括高温测压单元、低温测压单元以及试验舱、进油总路、出油总路，进油总路一端与试验舱相通，另一端分支出第一高温支路以及第一低温支路分别与高温测压单元、低温测压单元相通；出油总路一端与试验舱相通，另一端分支出第二高温支路以及第二低温支路分别与高温测压单元、低温测压单元相通，第二高温支路及第二低温支路交汇处设有第一三通阀。本实用新型高温支路与低温支路分离，可以检测在高温或者低温情况下汽车电磁阀对压力的耐受程度。

技术领域

本实用新型汽车电磁阀检测领域，尤其是涉及汽车电磁阀用高低温液压测试系统。

背景技术

汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件，电磁阀的好坏决定汽车行驶是否安全，故而出厂前需对其进行详尽的检测，由于其长期处于压力环境中，液压测试显得尤为重要。传统汽车电磁阀检测系统集成化程度不高，体积庞大；同时传统汽车电磁阀检测部件单一，仅采用一端输压，另一端检测电磁阀的方式，该测试方式无法检测电磁阀在高温或低温下的运行状态。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可对汽车电磁阀在高温和低温压力下进行液压测试的系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

汽车电磁阀用高低温液压测试系统，包括高温测压单元、低温测压单元以及试验舱、进油总路、出油总路，所述进油总路一端与所述试验舱相通，另一端分支出第一高温支路以及第一低温支路分别与所述高温测压单元、低温测压单元相通；

所述出油总路一端与所述试验舱相通，另一端分支出第二高温支路以及第二低温支路分别与所述高温测压单元、低温测压单元相通，所述第二高温支路及第二低温支路交汇处设有第一三通阀。

进一步地，所述试验舱内设有用于夹持待测阀体的阀体工装，所述阀体工装两端分别与所述进油总路以及出油总路密封连接且相通。

进一步地，所述试验舱底部开孔并外接有接油盘，所述接油盘底部连接有漏油总路，所述漏油总路另一端分支出第三高温支路以及第三低温支路分别与所述高温测压单元、低温测压单元相通，所述第三高温支路及第三低温支路交汇处设有第二三通阀。

进一步地，所述高温测压单元包括：

一内部开有空腔的保温油箱，所述保温油箱顶部开设有加油口，其底端设有泵油出口，所述泵油出口通过油管与所述第一高温支路相通，所述加油口外还设有一可盖住所述加油口的空气过滤器；

一液位计，所述液位计自所述保温油箱上表面穿过并向所述空腔内延伸；

一搅拌机，所述搅拌机包括安置于所述保温油箱上表面的搅拌电机以及所述空腔内的、由所述搅拌电机驱动的搅拌头；

一加热器，所述加热器包括平行设置的3到5个加热棒，所述加热棒自所述保温油箱底部向所述空腔内延伸。

进一步地，所述低温测压单元包括：

具有内腔的隔热外壳，所述隔热外壳顶部封盖有顶面盖板，所述隔热外壳的内腔内设有蒸发器和储油室，所述蒸发器盘卷于所述储油室外周，所述隔热外壳侧面开设有与所述储油室相通的进油口和出油口，还开设有与所述蒸发器相通的用于传导冷凝液的进液口和出液口；

还包括搅拌器，穿过所述顶面盖板插入所述储油室内，所述搅拌器至少具有两个，沿所述顶面盖板的长边方向布置。

进一步地，所述进油总路与所述阀体工装之间设有进油检测器，所述进油检测器包括互相连通的压力表、压力传感器以及温度传感器。

进一步地，所述第一高温支路、第一低温支路上设有单向阀。

综上所述，本实用新型所采用的技术方案相较于传统技术方案所具有的有益效果是：