[实用新型]一种桥面铺装结构

说明书

本实用新型提供一种桥面铺装结构。所述桥面铺装结构包括下承层；铺装层，所述铺装层设置在所述下承层的顶部，所述铺装层包括：填隙层，所述填隙层均设置在所述下承层的表面；粘结层，所述粘结层铺设在所述下承层的表面；骨料层，所述骨料层铺设在所述粘结层的表面。本实用新型提供的桥面铺装结构具有超薄、抗滑能力强、耐久性高、施工便捷的优点。

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，尤其涉及一种桥面铺装结构。

背景技术

当前，我国桥梁建设与应用处于快速发展的阶段，水泥和沥青路面是最常用的高等级桥面铺筑材料。其中沥青桥面随着使用年限增加，路表构造即被磨损，导致路面抗滑性能迅速衰减。通常，沥青桥面宏观构造在通车1-2年内逐渐被磨损直到磨光，路表摩擦系数最终降到一个很低的水平，难以给行驶的车辆提供足够的附着力或制动力，容易导致交通事故。由于交通流量大、负荷重，路面抗滑性能衰减快，在下雨时极易形成水膜而导致车辆打滑，每年全国发生的交通安全事故数量触目惊心。

由上述可知，对沥青桥面进行预防性抗滑养护具有十分重要的意义，而采用加铺沥青的方法往往又会受到标高或恒载的限制。

因此，有必要提供一种新的桥面铺装结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种超薄、抗滑能力强、耐久性高、施工便捷的桥面铺装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的桥面铺装结构包括：下承层；铺装层，所述铺装层设置在所述下承层的顶部，所述铺装层包括：填隙层，所述填隙层均设置在所述下承层的表面；粘结层，所述粘结层铺设在所述下承层的表面；骨料层，所述骨料层铺设在所述粘结层的表面。

优选的，所述下承层为桥面沥青铺装层。

优选的，所述填隙层为改性树脂类底涂剂喷涂而成。

优选的，所述粘结层为改性环氧树脂胶粘剂铺撒而成。

优选的，所述铺装层的总厚度为3～6mm。

与相关技术相比较，本实用新型提供的桥面铺装结构具有如下有益效果：

①超薄：以改性树脂粘结层作为铺装材料、耐磨骨料层作为抗滑层，摊铺厚度仅为3～6mm，厚度薄，对原桥面荷载几乎无增加。

②抗滑：改性树脂抗滑薄层可有效防滑、耐磨、防水，加铺环氧树脂抗滑层后的混凝土面，可明显的提高路面的抗滑性，而且能长时间保持，为行车安全提供了重要的保障，加铺环氧树脂抗滑层后，桥面的干燥和潮湿状态下的摆值分别提高到95、75。

③耐久：填隙层由改性环氧树脂粘接剂和硅烷偶联剂组成，增加粘结层与基面的粘接强度，以改性环氧树脂复合材料作为粘结层，可以防水渗透到水泥混凝土层，提高了道路的耐久性。

④施工便捷：施工速度快，养护时间短，改性树脂材料室温养护时间仅5～8h，即可开放交通。

附图说明

图1为本实用新型提供的桥面铺装结构的结构示意图。

图中标号：1、下承层；2、填隙层；3、粘结层；4、骨料层。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1，图1为本实用新型提供的结构示意图。

实施例一

桥面铺装结构包括：下承层1；铺装层，所述铺装层设置在所述下承层1的顶部，所述铺装层包括：填隙层2，所述填隙层2均设置在所述下承层1的表面；粘结层3，所述粘结层3铺设在所述下承层 1的表面；骨料层4，所述骨料层4铺设在所述粘结层3的表面。