[实用新型]一种蓄电池组电池开路续流装置有效
| 申请号: | 202022890676.6 | 申请日: | 2020-12-02 |
| 公开(公告)号: | CN213483825U | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
| 发明(设计)人: | 李强;吴巍 | 申请(专利权)人: | 沈阳诚高科技股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42 |
| 代理公司: | 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219 | 代理人: | 沈锋 |
| 地址: | 110000 辽宁省沈阳市*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 蓄电池 电池 开路 装置 | ||
本实用新型涉及一种蓄电池组电池开路续流装置,包括阻容保护电阻、阻容保护电容、功率半导体可控硅和限流电阻,阻容保护电阻的一端与阻容保护电容的一端连接,阻容保护电阻的另一端引出作为正极端点,阻容保护电容的另一端引出作为负极端点,功率半导体可控硅的阴极与阻容保护电阻的另一端连接,功率半导体可控硅的阳极与阻容保护电容的另一端连接,限流电阻的一端与功率半导体可控硅的控制极连接,限流电阻的另一端与功率半导体可控硅的阳极连接。本实用新型可连接开路电池的两极使电池组电流通过本装置连接起来,使故障开路电池不会影响到整个电池组的运行。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,具体是一种蓄电池组电池开路续流装置。
背景技术
总所周知,将多个蓄电池串联时可以提高电池组整体的电压值,因此为了对蓄电池进行升压使用,许多场景下都会将蓄电池进行串联使用,但是蓄电池串联后,只要其中有一个蓄电池出现开路现象就会使得整个电池组停止工作。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种蓄电池组电池开路续流装置,能够使得串联电池组在开路时继续使得电池组继续工作。
本实用新型的一种蓄电池组电池开路续流装置,包括阻容保护电阻、阻容保护电容、功率半导体可控硅和限流电阻,阻容保护电阻的一端与阻容保护电容的一端连接,阻容保护电阻的另一端引出作为正极端点,阻容保护电容的另一端引出作为负极端点,功率半导体可控硅的阴极与阻容保护电阻的另一端连接,功率半导体可控硅的阳极与阻容保护电容的另一端连接,限流电阻的一端与功率半导体可控硅的控制极连接,限流电阻的另一端与功率半导体可控硅的阳极连接。
进一步,所述正极端点与蓄电池的正极连接,所述负极端点与蓄电池的负极连接。
进一步,所述正极端点和负极端点上分别设有接线柱。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种蓄电池组电池开路续流装置,当电池正常时,功率半导体可控硅阳极承受的是电池的负电压,功率半导体可控硅阴极承受的是电池的正电压,由于功率半导体可控硅是单相导通元件,当电池正常时,承受反电压,可控硅不导通,电池组电流通过电池内部通过;当电池故障开路时,电池组电压施加到正极端点和负极端点,此时,功率半导体可控硅正极端承受正电压,负极承受负电压,功率半导体可控硅具备导通条件,但还需要控制有触发信号,由于控制极通过限流电阻连接到了可控硅的阳极,随着阳极的正电压通过限流电阻施加到可控硅的控制极,触发可控硅导通,短接故障开路电池,使电池组还可以正常工作;本实用新型可连接开路电池的两极使电池组电流通过本装置连接起来,使故障开路电池不会影响到整个电池组的运行。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
图1为本实用新型的电路原理图;
图2为本实用新型的实物结构示意图;
图3为本实用新型的蓄电池组正常工作时回路的电流示意图;
图4为本实用新型的蓄电池开路时回路的电流示意图。
具体实施方式
请参照图1所示:本实施例的一种蓄电池组电池开路续流装置,包括阻容保护电阻、阻容保护电容、功率半导体可控硅和限流电阻,阻容保护电阻的一端与阻容保护电容的一端连接,阻容保护电阻的另一端引出作为正极端点,阻容保护电容的另一端引出作为负极端点,功率半导体可控硅的阴极与阻容保护电阻的另一端连接,功率半导体可控硅的阳极与阻容保护电容的另一端连接,限流电阻的一端与功率半导体可控硅的控制极连接,限流电阻的另一端与功率半导体可控硅的阳极连接。
本实施例中,正极端点与蓄电池的正极连接,所述负极端点与蓄电池的负极连接,蓄电池中的每一个蓄电池都按照正极接正极端点,负极接负极端点的方式进行连接即可。
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