[实用新型]一种纯电动动力车辆的热管理系统以及车辆

权利要求书

1.一种纯电动动力车辆的热管理系统，其特征在于，包括第一水泵、第一加热器、充电机DCDC集成以及电池包，所述第一水泵、第一加热器、电池包以及充电机DCDC集成依次串联形成第一循环回路，所述第一水泵的进液端与所述充电机DCDC集成的出液端连通，所述第一水泵的出液端与所述第一加热器的进液端连通，所述第一加热器的出液端与所述电池包的进液端连通，所述电池包的出液端与所述充电机DCDC集成的进液端连通。

2.根据权利要求1所述的纯电动动力车辆的热管理系统，其特征在于，第一循环回路上还设有热交换器，所述热交换器的第一进液端与所述充电机DCDC集成的出液端连通，所述热交换器的第一出液端与所述第一水泵的进液端连通，所述热交换器还连接有第二循环回路，所述第二循环回路用于为所述热交换器提供冷媒。

3.根据权利要求2所述的纯电动动力车辆的热管理系统，其特征在于，所述第二循环回路包括依次串联的电动压缩机以及冷凝器，所述电动压缩机的进液端与所述热交换器的第二出液端连通，所述电动压缩机的出液端与所述冷凝器的进液端连通，所述冷凝器的出液端与所述热交换器的第二进液端连通。

4.根据权利要求3所述的纯电动动力车辆的热管理系统，其特征在于，所述第二循环回路还包括第一三通、第二三通以及蒸发器，所述第一三通的第一端与所述热交换器的第二出液端连通，所述第一三通的第二端与所述电动压缩机的进液端连通，所述第一三通的第三端与所述蒸发器的出液端连通；所述第二三通的第一端与所述冷凝器的出液端连通，所述第二三通的第二端与所述热交换器的第二进液端连通，所述第二三通的第三端与所述蒸发器的进液端连通。

5.根据权利要求4所述的纯电动动力车辆的热管理系统，其特征在于，还包括有第三循环回路，所述第三循环回路包括暖风装置、第二加热器以及第二水泵，所述暖风装置的出液端与所述第二水泵的进液端连通，所述第二水泵的出液端与所述第二加热器的进液端连通，所述第二加热器的出液端与所述暖风装置的进液端连通。

6.根据权利要求5所述的纯电动动力车辆的热管理系统，其特征在于，还包括有第四循环回路，所述第四循环回路包括散热器、第三水泵及电机集成，所述散热器的出液端与所述第三水泵的进液端连通，所述第三水泵的出液端与所述电机集成的进液端连通，所述电机集成的出液端与所述散热器的进液端连通。

7.根据权利要求6所述的纯电动动力车辆的热管理系统，其特征在于，所述散热器的侧部设有冷却风扇。

8.根据权利要求6所述的纯电动动力车辆的热管理系统，其特征在于，所述第四循环回路还包括第三三通、第四三通、第一电子水阀和第二电子水阀，所述第三循环回路还包括第五三通和第六三通，其中：

所述第三三通的第一端与所述散热器的进液端连通，所述第三三通的第二端与所述第四三通的第一端连通，所述第三三通的第三端与所述第一电子水阀的出液端连通；

所述第四三通的第二端与所述电机集成的出液端连通，所述第四三通的第三端与所述第二电子水阀的进液端连通；

所述第五三通的第一端与所述第一电子水阀的进液端连通，所述第五三通的第二端与所述第二水泵的出液端连通，所述第五三通的第三端与所述第二加热器的进液端连通；

所述第六三通的第一端与所述第二电子水阀的出液端连通，所述第六三通的第二端与所述暖风装置的出液端连通，所述第六三通的第三端与所述第二加热器的出液端连通。

9.根据权利要求6所述的纯电动动力车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一加热器和所述第二加热器均为PTC加热器。

10.一种车辆，包括车身，还包括如权利要求1-9任一项所述的热管理系统，所述热管理系统与所述车身连接。