[实用新型]一种降低N0x排放的船舶柴油机燃烧室

说明书

本实用新型公开的一种降低N0x排放的船舶柴油机燃烧室，包括主体。本实用新型所述的一种降低N0x排放的船舶柴油机燃烧室，通过设置的保护壳、不锈钢连接管、吸烟器、不锈钢输出管、内壳、氧化反应发生室、进料口、废气连接管、排烟器、排气管、海绵过滤网与活性炭过滤网，有利于过滤还原NOx气体，并且有利于过滤废气，避免废气污染环境，有利于保护环境，通过设置的连接外壳、固定板、电动阀门、机壳、连接导线、放置槽、控制芯片与线槽，有利于提高发动机的使用性，避免发动机爆缸，安全性较高，并且有利于提高发动机的使用寿命，通过设置的降噪壳、隔音板、隔音棉与吸音纤维，有利于降低主燃烧室的噪音，从而更加便于人们使用。

技术领域

本发明涉及船舶柴油机燃烧室领域，特别涉及一种降低N0x排放的船舶柴油机燃烧室。

背景技术

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的，柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

现有的船舶柴油机燃烧室在使用时存在以下几个的弊端，N0x排放量较大，并且废气无法过滤，不利于保护环境；无法控制燃烧室内部的温度，温度过高容易爆缸，从而降低了燃烧室的使用寿命；燃烧室的降噪效果较差，噪音大，不利于人们使用，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种降低N0x排放的船舶柴油机燃烧室。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种降低N0x排放的船舶柴油机燃烧室，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种降低N0x排放的船舶柴油机燃烧室，包括主体，所述主体的上端外表面设置有通气孔，所述通气孔的一端外表面设置有涡流式燃烧室，所述主体的下端外表面设置有主燃烧室，所述涡流式燃烧室的一侧设置有NOx排放过滤机构，所述主燃烧室的四周外表面设置有降噪机构，所述涡流式燃烧室的外壁设置有防爆机构。

优选的，所述NOx排放过滤机构包括保护壳、不锈钢连接管、吸烟器、不锈钢输出管、内壳、氧化反应发生室、进料口、废气连接管、排烟器、排气管、海绵过滤网与活性炭过滤网，所述不锈钢连接管位于保护壳的一侧外表面，所述吸烟器位于保护壳的一侧内表面，所述不锈钢输出管位于吸烟器的一侧外表面，所述内壳位于保护壳的内部，所述氧化反应发生室位于内壳的内部，所述进料口位于氧化反应发生室的上端外表面，所述废气连接管位于氧化反应发生室的一侧外表面，所述排烟器位于保护壳的另一侧外表面，所述排气管位于排烟器的一侧外表面，所述海绵过滤网与活性炭过滤网位于排气管的内部。

优选的，所述保护壳的一侧外表面与不锈钢连接管的一端外表面通过机械设备加工而成，所述保护壳与吸烟器之间设置有固定螺栓，所述保护壳的一侧内表面通过固定螺栓与吸烟器的一侧外表面可拆卸连接，所述吸烟器的另一侧外表面与不锈钢输出管的一端外表面通过机械设备加工而成，所述保护壳的内部与内壳的四周外表面通过机械设备加工而成，所述内壳的内部与氧化反应发生室的四周外表面通过机械设备加工而成，所述氧化反应发生室与进料口之间设置有卡槽，所述氧化反应发生室的上端外表面通过卡槽与进料口的一端外表面可拆卸连接，所述氧化反应发生室的一侧外表面与废气连接管的一端外表面通过机械设备加工而成，所述保护壳与排烟器之间设置有紧固栓，所述保护壳的另一侧外表面通过紧固栓与排烟器的一侧外表面可拆卸连接，所述排烟器与排气管之间设置有固定套，所述排烟器的另一侧外表面通过排气管的一端外表面可拆卸连接，所述排气管的内部与海绵过滤网和活性炭过滤网的四周外表面通过机械设备加工而成。