[实用新型]受电弓实训系统有效
| 申请号: | 202022845141.7 | 申请日: | 2020-12-01 |
| 公开(公告)号: | CN213518771U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
| 发明(设计)人: | 王鹏;赵贺祺;王帅杰;张俊;苏以佳 | 申请(专利权)人: | 郑州捷安高科股份有限公司 |
| 主分类号: | G09B9/00 | 分类号: | G09B9/00;G09B25/02 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 曹瑞敏 |
| 地址: | 450001 河南省郑州市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 受电弓实训 系统 | ||
本申请提供一种受电弓实训系统,涉及受电弓教学技术领域。该系统包括:气源、受电弓平台、实训控制台;其中,受电弓平台上设置有:受电弓、气阀箱;气阀箱的出气口与受电弓的升弓气囊连通,以使得受电弓的弓头基于升弓气囊的供气上升,基于升弓气囊的排气下降;实训控制台设置有:操作按钮、控制单元、电磁阀;操作按钮和控制单元电连接,控制单元还与电磁阀电连接,以使得控制单元基于操作按钮产生的操作信号,控制电磁阀的通断;气阀箱的进气口通过电磁阀与气源连通,以基于电磁阀的通断,控制向气阀箱供气或排气。通过本申请,便于向学员展示受电弓的升降过程,以及控制受电弓升降的原理。
技术领域
本实用新型涉及受电弓教学技术领域,具体而言,涉及一种受电弓实训系统。
背景技术
随着城市轨道交通的快速发展,为保证地铁车辆的可靠运行,需要定期对地铁车辆进行检修。
受电弓作为向列车电气系统供电、同时通过再生制动系统将列车的动能转换为电能的重要设备,其检修人员随着地铁线路的增加,对检修人员的技能培训难度也在增加。
现有的检修人员培训方式,以真实的地铁车辆的受电弓进行培训,导致培训教学成本巨大,且会造成人力物力的浪费,同时,培训过程中存在较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,针对上述现有技术中的不足,提供一种受电弓实训系统,以便在高仿真的受电弓实训系统上向学员展示受电弓的工作原理,降低培训成本。
为实现上述目的,本申请实施例采用的技术方案如下:
第一方面,本申请实施例提供了一种受电弓实训系统,所述受电弓实训系统包括:气源、受电弓平台、实训控制台;其中,所述受电弓平台上设置有:受电弓、气阀箱;所述气阀箱的出气口与所述受电弓的升弓气囊连通,以使得所述受电弓的弓头基于所述升弓气囊的供气上升,基于所述升弓气囊的排气下降;
所述实训控制台设置有:操作按钮、控制单元、电磁阀;所述操作按钮和所述控制单元电连接,所述控制单元还与所述电磁阀电连接,以使得所述控制单元基于所述操作按钮产生的操作信号,控制所述电磁阀的通断;
所述气阀箱的进气口通过所述电磁阀与所述气源连通,以基于所述电磁阀的通断,控制向所述气阀箱供气或排气。
可选的,所述操作按钮包括:升弓按钮,所述升弓按钮和所述控制单元电连接,以向所述控制单元输出升弓操作信号,使得所述控制单元基于所述升弓操作信号,控制所述电磁阀导通。
可选的,所述操作按钮还包括:降弓按钮,所述降弓按钮和所述控制单元电连接,以向所述控制单元输出降弓操作信号,使得所述控制单元基于所述降弓操作信号,控制所述电磁阀断开。
可选的,所述实训控制台上还设置有:第一电源、第一控制电路,所述第一控制电路的电源端连接所述第一电源,所述第一控制电路的输入端连接所述操作按钮,所述第一控制电路的输出端电连接所述控制单元。
可选的,所述受电弓平台还设置有:到位传感器;所述到位传感器设置在所述受电弓的预设位置,以检测所述受电弓的弓头是否到位;
所述到位传感器电连接所述控制单元,以向所述控制单元输出到位信号;
所述实训控制台上还设置有:到位指示单元,所述控制单元还电连接所述到位指示单元,以基于所述到位信号控制所述到位指示单元发出到位指示信号。
可选的,所述到位传感器包括:升弓到位传感器和降弓到位传感器;所述到位指示单元包括:第一指示单元和第二指示单元;
所述升弓到位传感器设置在所述受电弓的第一预设位置,以检测所述受电弓的弓头是否升弓到位,所述第一指示单元用以发出升弓到位指示信号;
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