[实用新型]新能源商用车侧围蒙皮安装结构

说明书

本实用新型公开了新能源商用车侧围蒙皮安装结构，所述蒙皮四周和车身骨架粘接后再铆接连接，所述蒙皮中部和车身骨架型材粘接，所述蒙皮四周和车身骨架铆接处通过密封胶连接；本实用新型能够满足车辆轻量化要求，成本较低，且能和铝车身实现较好连接的新能源商用车侧围蒙皮安装结构。

技术领域

本实用新型涉及新能源商用车部件领域，具体涉及新能源商用车侧围蒙皮安装结构。

背景技术

传统的商用车侧围蒙皮为钢板冲压结构，如图7所示，冲压蒙皮外板5为冲压成形，然后与侧围骨架焊接，最终形成车身骨架。骨架总成最终电泳喷漆。这种商用车侧围蒙皮及其安装方式，侧围蒙皮制造工艺相对复杂，用于制造侧围蒙皮的模具成本较高，且钢板冲压结构蒙皮重量较大。随着新能源物流车的发展，车身骨架的轻量化要求越来越高，铝车身的需求越来越紧迫，传统的侧围蒙皮结构无法满足车辆轻量化要求，成本较高，且无法和铝车身实现比较好的连接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供能够满足车辆轻量化要求，成本较低，且能和铝车身实现较好连接的新能源商用车侧围蒙皮安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

新能源商用车侧围蒙皮安装结构，所述蒙皮四周和车身骨架粘接后再铆接连接，所述蒙皮中部和车身骨架型材粘接，所述蒙皮四周和车身骨架铆接处通过密封胶连接。

所述蒙皮四周设有翻边，所述蒙皮通过翻边和车身骨架铆接。

所述蒙皮的翻边上设有铆接孔，所述铆接孔均匀分布在所述翻边上。

所述蒙皮中部和车身骨架型材通过结构胶进行粘接连接。

所述蒙皮的材料为铝，厚度为1.2mm～2.0mm。

所述蒙皮与车身骨架型材之间用结构胶连接。

本实用新型的优点在于：本实用新型新能源商用车侧围蒙皮安装结构，蒙皮在供应商家喷完表面油漆送到车间，然后再将蒙皮直接装在已经焊接并涂抹PVC之后的车身骨架上进行装配。蒙皮四周与车身骨架粘接后，再和车身骨架铆接；蒙皮中部大面与车身骨架型材之间通过结构胶连接；蒙皮四周铆接完成后再涂抹密封胶对铆钉和蒙皮周边进行防水密封，实现蒙皮的可靠安装和密封。本实用新型不需要使用模具，即可实现蒙皮的加工，满足装配需求，极大的降低了成本，且蒙皮和铝车身实现可靠连接，能够满足车辆轻量化要求。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型新能源商用车侧围蒙皮安装结构的安装示意图。

图2为图1新能源商用车侧围蒙皮安装结构的A-A截面示意图。

图3为图1新能源商用车侧围蒙皮安装结构的B-B截面示意图。

图4为图1新能源商用车侧围蒙皮安装结构的C-C截面示意图。

图5为图1新能源商用车侧围蒙皮安装结构的D-D截面示意图。

图6为本实用新型新能源商用车侧围蒙皮安装结构的安装示意图。

图7为现有技术中商用车侧围蒙皮安装示意图。

上述图中的标记均为：

1、车身骨架，2、蒙皮安装铆钉，3、车身外饰安装件，4、蒙皮，5、冲压蒙皮外板，6、定位孔，7、铆钉孔Ⅰ，8、铆钉孔Ⅱ，9、铆钉孔Ⅲ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。