[实用新型]机油集滤器及具有其的柴油发动机

说明书

本实用新型属于柴油发动机技术领域，本实用新型提出了一种机油集滤器和一种柴油发动机，本实用新型提出的机油集滤器包括：机油集滤器罩、滤网、机油管，机油管的第一端用于连通机油泵的吸油口，机油管的第二端与机油集滤器罩的另一端连接，机油管的部分管段的走向先沿竖直方向向上再沿竖直方向向下。将机油管的部分管段设计成斜上一定角度α的结构，这样在柴油机停机时，斜向上的管段与机油泵的吸油口之间形成一定的机油暂存区，机油管内的机油不会完全排空，再次起动柴油机时，只需将机油管直段的空气排出即可，能够迅速建立油压，保障柴油机各摩擦副正常工作。

技术领域

本实用新型属于柴油发动机技术领域，具体涉及一种机油集滤器。本实用新型还涉及一种柴油发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前现有的机油集滤器为普通90度弯角结构，机油集滤器由滤网、机油管和法兰组成，整根集滤器和机油泵均安装在油底壳中，柴油机停机时，机体内部的机油会因为重力作用缓慢流回至油底壳中，机油管内存在大量空气。当柴油机开机时，机油泵工作，但因机油管内太多空气需先进行排空，刚开始是无法输送机油的，待空气排空完毕后才能将油底壳的机油输送至机体内部，导致油压建立较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中柴油发动机起动时由于机油集滤器内存在大量空气导致油压建立缓慢的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种机油集滤器，所述机油集滤器包括：

机油集滤器罩；

滤网，所述滤网安装于所述机油集滤器罩的一端；

机油管，所述机油管的第一端用于连通机油泵的吸油口，所述机油管的第二端与所述机油集滤器罩的另一端连接，所述机油管的部分管段先斜向上再斜向下延伸。

本实用新型提出的机油集滤器将机油管的部分管段设计成斜上一定角度α (该角度大于装船或装车的角度)的结构，这样在柴油机停机时，斜向上的管段与机油泵的吸油口之间形成一定的机油暂存区，机油管内的机油不会完全排空，再次起动柴油机时，只需将机油管直段的空气排出即可，能够迅速建立油压，保障机柴油机各摩擦副正常工作。

另外，根据本实用新型的机油集滤器，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述机油管自所述第一端至所述第二端依次为第一管段、与所述第一管段连通的第二管段和与所述第二管段连通的第三管段，所述第一管段沿水平方向径直延伸，所述第二管段斜向上延伸，所述第三管段斜向下延伸。

在本实用新型的一些实施例中，所述机油集滤器罩的轴向方向与竖直方向平行。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二管段的轴向方向与水平方向的夹角为锐角。

在本实用新型的一些实施例中，所述第三管段为弯管结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述机油集滤器罩为喇叭形结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述机油集滤器还包括与所述机油管连接的法兰，所述机油管的所述第一端通过所述法兰与所述机油泵的所述吸油口连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一管段与所述第二管段连接处为圆弧过渡，所述第二管段与所述第三管段连接处为圆弧过渡。

本实用新型的第二方面提出了一种柴油发动机，所述柴油发动机包括：

发动机机体；

油底壳，所述油底壳装配于所述发动机机体的底部；

机油泵；