[实用新型]一种飞轮与曲轴安装结构、动力总成及车辆有效
| 申请号: | 202022805439.5 | 申请日: | 2020-11-26 |
| 公开(公告)号: | CN214465834U | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
| 发明(设计)人: | 张大伟;常永飞 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | F16F15/315 | 分类号: | F16F15/315;F16C3/06 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 黄志兴;周春雨 |
| 地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 飞轮 曲轴 安装 结构 动力 总成 车辆 | ||
1.一种飞轮与曲轴安装结构,包括曲轴(1)和飞轮(2),其特征在于,所述曲轴(1)的轴头处设有外花键(11),所述飞轮(2)通过其上的内花键(21)与所述外花键(11)配合而安装到所述轴头上;所述外花键(11)上设有卡簧槽(12),所述卡簧槽(12)容纳有卡簧(3),以通过该卡簧槽(12)和所述卡簧(3)的配合实现所述飞轮(2)在所述轴头上的轴向固定,其中所述卡簧(3)为设有缺口的环状结构,且所述环状结构的内侧设有至少一个支撑卡爪,所述支撑卡爪卡合到所述卡簧槽(12)底部对应的凹陷结构(121)内。
2.根据权利要求1所述的飞轮与曲轴安装结构,其特征在于,所述环状结构的缺口处的两端均设有拆装工具配合孔(31)。
3.根据权利要求1所述的飞轮与曲轴安装结构,其特征在于,所述至少一个支撑卡爪包括第一支撑卡爪(32)和第二支撑卡爪(33),且所述第一支撑卡爪(32)和所述第二支撑卡爪(33)相对设置,所述第一支撑卡爪(32)和第二支撑卡爪(33)分别卡合到所述卡簧槽(12)底部各自对应的所述凹陷结构(121)内。
4.根据权利要求1所述的飞轮与曲轴安装结构,其特征在于,所述卡簧(3)的外径大于所述外花键(11)的外径。
5.根据权利要求1所述的飞轮与曲轴安装结构,其特征在于,所述凹陷结构(121)的内表面具有粗糙度,以能够通过摩擦力防止所述支撑卡爪松脱。
6.根据权利要求1所述的飞轮与曲轴安装结构,其特征在于,所述飞轮(2)的中心设有适于容纳设有所述轴头的阶梯型轴头容纳腔(22),以使得所述轴头的露出端不超过所述飞轮(2)的外侧端面(23),且所述内花键(21)设于所述轴头容纳腔(22)的中心。
7.根据权利要求6所述的飞轮与曲轴安装结构,其特征在于,所述外花键(11)的长度大于所述内花键(21)的长度,从而所述轴头能够贯穿所述内花键(21),且所述轴头贯穿所述内花键(21)后容置于所述轴头容纳腔(22)内的长度为所述卡簧槽(12)的宽度与所述卡簧槽(12)至所述轴头端面的距离之和。
8.根据权利要求6所述的飞轮与曲轴安装结构,其特征在于,所述轴头容置于所述轴头容纳腔(22)内的长度小于或等于所述轴头容纳腔(22)的深度。
9.一种动力总成,其特征在于,其包括权利要求1至8中任一项所述的飞轮与曲轴安装结构、发动机气缸和离合器,所述飞轮与曲轴安装结构通过所述曲轴(1)与所述发动机气缸的活塞连杆连接,所述飞轮(2)与所述离合器配合,以实现扭矩通断。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求9所述的动力总成。
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