[实用新型]过滤器壳体及过滤器结构

说明书

本实用新型公开了一种过滤器壳体及过滤器结构，包括滤筒、滤盖及底板，滤筒的顶部设有若干块耳板，耳板的顶面上固定有活节螺栓；滤芯组件的顶面设有环形第二压板；第一压板与第二压板之间设置有若干弹性件，将滤芯组件压紧到底板上。本实用新型在滤盖与滤芯组件之间设置若干弹簧，通过弹簧压缩后产生的弹性力将滤芯组件压紧到底板上，达到消除间隙的目的，而不需再依靠滤芯组件本身的弹性来消除间隙，即滤芯组件不需要再进行压缩来提供弹性力，避免了滤芯组件由于压缩量过大而破坏滤芯组件的正常结构，保证了滤芯组件的完整性。

技术领域

本实用新型涉及过滤器技术领域，尤其是一种用于润滑油过滤的过滤器壳体及过滤器结构。

背景技术

润滑油过滤器的主要功能是滤除润滑油中的杂质等，工作时润滑油经过进油管进入过滤器中，经过过滤器中的滤芯组件过滤后，由出油管流出。

过滤器通常包括壳体及其内部的滤芯组件，壳体的作用有两个：一是起密封作用，限制润滑油在过滤器壳体范围内并按规定的方向流动；二是用于支撑保护滤芯组件。

现有技术中的润滑油过滤器，滤芯组件与壳体之间通常采用小过盈配合，通过滤芯组件自身弹性来消除滤芯与壳体之间的间隙；这种布置方式存在如下问题：（1）对壳体的加工精度要求较高；（2）容易造成滤芯组件压缩量过大，而破坏滤芯组件的正常结构；（3）二者之间的小过盈配合可在短时间内实现密封，但由于受滤芯组件本身的刚度以及重力较小等外力影响，工作一段时间后，滤芯组件与壳体之间很容易出现间隙，特别是在滤芯组件顶端与壳体接触的地方，间隙出现后会使部分润滑油不经滤芯组件过滤而直接从出油口排出，降低了过滤器的过滤性能。

实用新型内容

本申请人针对上述现有润滑油过滤器对壳体加工精度要求高，容易总成滤芯组件压缩量过大，长时间工作后容易出现间隙、影响过滤器的过滤性能等缺点，提供一种结构合理的过滤器壳体及过滤器结构，降低壳体的加工精度要求，避免滤芯组件压缩量过大，避免长时间工作或出现间隙，保证过滤器的过滤性能。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种过滤器壳体，包括滤筒、滤盖及底板，滤筒的外壁面上设置有进油口，滤盖封盖在滤筒的顶端，底板封盖在滤筒的底端，滤盖的中央开设有排气口，底板中央开设有出油口；进油口、出油口、排气口导通壳体的内部空腔；滤筒的顶部外壁面、沿周向固定设有若干块耳板，耳板的顶面上固定有活节螺栓，活节螺栓穿过滤盖上相应的安装孔，在穿出的端部通过吊环螺母拧紧，进而将滤盖固定在滤筒上。

作为上述技术方案的进一步改进：

滤盖的底面固定有环形的第一压板。

滤盖的底面开设有沉孔，第一压板固定在沉孔的底面上；第一压板位于密封圈的内侧。

滤筒的顶部端口处固定设有法兰，滤盖的底面与法兰的顶面之间设置有密封圈。

滤筒下部的外壁面上固定设置有安装座。

一种过滤器结构，包括上述过滤器壳体，壳体的内部空腔内插装滤芯组件，壳体内部、位于滤芯组件外侧的空腔为脏油腔，脏油腔连通进油口，滤芯组件中央的通道为净油腔，净油腔连通出油口；滤芯组件的顶面上、位于滤盖的第一压板的正下方、固定有环形的第二压板；第一压板与第二压板之间设置有若干弹性件，若干弹性件具有一定的压缩量，将滤芯组件压紧到底板上。

作为上述技术方案的进一步改进：

第二压板的外径与第一压板的外径相当，或大于第一压板的外径；第二压板的内径与第一压板的内径相当，或小于第一压板的外径。

若干弹性件从第一压板内侧至外侧依次层层套设，最内侧弹性件的内径大于第一压板的内径，最外侧弹性件的外径小于第一压板的外径。

靠近第一压板内外侧边缘分别设置一个弹性件。