[实用新型]一种液压驱动机构及车辆

说明书

本实用新型提供一种液压驱动机构及车辆，液压驱动机构，包括：双作用液压缸及液压动力单元；所述液压动力单元具有泵体，所述泵体的两侧分别设置有油箱及电机，所述泵体的顶部连接有三位四通电磁换向阀，所述三位四通电磁换向阀与所述双作用液压缸相连接，所述三位四通电磁换向阀上电连接有控制开关；本实用新型中货箱的举升及复位均通过双作用液压缸驱动，可保证货箱举升及复位过程的顺畅度，且动作速度快，保证使用效果；液压动力单元结构紧凑，占用空间较小，模块化，便于安装及更换。

技术领域

本实用新型属于机动三轮车技术领域，具体涉及一种液压驱动机构及车辆。

背景技术

机动三轮车因其价格低廉、实用，被广泛运用于农村、工地、矿山，最初的机动三轮车，其包括车架和货箱，货箱固定在车架上，这种机动三轮车的货箱不能举升，因此不具有自动倾卸货物的功能，使用不方便。

现有技术中，申请号为CN201120144303.2的中国实用新型专利，公开了一种具有自卸货箱的三轮车，包括用于举升货箱的液压系统，该液压系统包括：设置在后梁架上的油箱、举升液压油缸、液压分配器和设置在前梁架上的动力切换装置，其中，动力切换装置包括动力切换器和旋转液压泵，旋转液压泵的进油孔通过第一油管与油箱连接，旋转液压泵的出油孔通过第二油管与液压分配器的进油孔连接，液压分配器的输油孔通过第三油管与举升液压油缸的油孔连接，液压分配器的回油孔通过第四油管与油箱连接；动力切换器包括与传动轴前段相连接的输入轴、与传动轴后段相连接的输出轴和用于对旋转液压泵传递动力的从动锥齿轮。

在上述现有技术中，油箱中的液压油通过第一油管流入到旋转液压泵中，并经旋转液压泵的出油孔通过第二油管压入到液压分配器中，下压液压分配器的操作手柄，此时液压油从液压分配器的输油孔通过第三油管进入到举升液压油缸，举升液压油缸在液压油的压力作用下向上提升完成货箱的举升；向上提拉液压分配器的操作手柄时，举升液压油缸中的液压油通过第三油管又流回到液压分配器中并通过第四油管最后流回到油箱中，此时是通过货箱的重力作用将液压油从举升液压油缸压出，经液压分配器流回油箱中，在使用过程中，当货箱与车架之间、举升液压油缸内部的摩擦力增大，经常会出现货箱举升之后无法自动下降的问题，需要借助人力对货箱进行复位，较为繁琐。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种举升液压油缸的伸出与收回均采用液压驱动，保证货箱举升及复位的顺畅，提升使用效果。

本实用新型的技术方案为：液压驱动机构，包括：双作用液压缸及液压动力单元；所述液压动力单元具有泵体，所述泵体的两侧分别设置有油箱及电机，所述泵体的顶部连接有三位四通电磁换向阀，所述三位四通电磁换向阀与所述双作用液压缸相连接，所述三位四通电磁换向阀上电连接有控制开关。

所述三位四通电磁换向阀的A口、B口分别与所述双作用液压缸的两个进出油口相连接，所述三位四通电磁换向阀的P口与所述泵体的出油口相连接，所述三位四通电磁换向阀的T口与所述泵体的回油口相连接。

所述油箱上设置有补油盖。

车辆，包括车头及车架，车架的顶部设置有货箱，所述货箱的后端与车架的顶部相铰接，所述车架与所述货箱之间设置有双作用液压缸，所述双作用液压缸的一端与所述车架铰接，所述双作用液压缸的另一端与所述货箱的底部铰接，所述车架的内部设置有液压动力单元；所述液压动力单元具有泵体，所述泵体的两侧分别设置有油箱及电机，所述泵体的顶部连接有三位四通电磁换向阀，所述三位四通电磁换向阀与所述双作用液压缸相连接，所述三位四通电磁换向阀上电连接有控制开关。

所述三位四通电磁换向阀的A口、B口分别与所述双作用液压缸的两个进出油口相连接，所述三位四通电磁换向阀的P口与所述泵体的出油口相连接，所述三位四通电磁换向阀的T口与所述泵体的回油口相连接。

所述油箱上设置有补油盖。

本实用新型的有益效果：