[实用新型]一种并列式散热器有效
| 申请号: | 202022778018.8 | 申请日: | 2020-11-26 |
| 公开(公告)号: | CN213684305U | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
| 发明(设计)人: | 徐艾;陶兵 | 申请(专利权)人: | 南洋汽摩集团有限公司 |
| 主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;F01P11/10;F02B29/04;F16F15/08 |
| 代理公司: | 温州金瓯专利事务所(普通合伙) 33237 | 代理人: | 王宏雷 |
| 地址: | 325204 浙江省温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 并列 散热器 | ||
一种并列式散热器,包括散热器总成和安装于散热器总成上的护风罩,散热器分总成由水冷散热机构和中冷散热机构组成,护风罩设置于散热器总成的一侧,散热器总成的另一侧为安装面,安装面上黏贴海绵条,黏贴海绵条设置于安装面的周侧边缘上,安装面的中间还设有减震机构,减震机构包括若干减震器,减震器设置在安装面上,本实用新型通过设置于散热器总成一侧安装面上的减震机构,减小车辆在行驶中的颠簸和晃动对散热器产生影响,维持散热器工作的稳定,加强内部结构安装稳定性,从而保证发动机长久高效工作,实用性高。
技术领域
本实用新型涉及散热器技术领域,具体涉及一种并列式散热器。
背景技术
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件,正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成,冷却管大多采用扁圆形截面,以减小空气阻力,增加传热面积。而散热器减振装置的优劣,对发动机的使用情况有很大的影响。
发明内容
为了解决现有技术存在的技术缺陷,本实用新型提供了一种并列式散热器。
本实用新型采用的技术解决方案是:一种并列式散热器,包括散热器总成和安装于散热器总成上的护风罩,所述的散热器分总成由水冷散热机构和中冷散热机构组成,所述的护风罩设置于散热器总成的一侧,所述的散热器总成的另一侧为安装面,所述的安装面上设有黏贴海绵条,所述的黏贴海绵条设置于安装面的周侧边缘上,所述的安装面的中间还设有减震机构,所述的减震机构包括若干减震器,所述的减震器设置在安装面上。
所述的安装面上设有若干安装槽,所述的减震器设置于安装槽内且顶部高于安装面平面。
所述的减震器为减震弹簧。
所述的安装面的周侧边缘上设有若干安装部,所述的安装部上设有凹槽,所述的黏贴海绵条设置于凹槽内。
所述的护风罩与散热器总成之间通过螺栓可拆卸连接。
本实用新型的有益效果是:本实用新型提供了一种并列式散热器,包括散热器总成和安装于散热器总成上的护风罩,散热器分总成由水冷散热机构和中冷散热机构组成,护风罩设置于散热器总成的一侧,散热器总成的另一侧为安装面,安装面上黏贴海绵条,黏贴海绵条设置于安装面的周侧边缘上,安装面的中间还设有减震机构,减震机构包括若干减震器,减震器设置在安装面上,本实用新型通过设置于散热器总成一侧安装面上的减震机构,减小车辆在行驶中的颠簸和晃动对散热器产生影响,维持散热器工作的稳定,加强内部结构安装稳定性,从而保证发动机长久高效工作,实用性高。
附图说明
图1为本实用新型背面结构示意图。
图2为本实用新型正面结构示意图。
图3为本实用新型侧面结构示意图。
其中1-散热器总成,2-护风罩,11-安装面,12-黏贴海绵条,13-减震器,14-安装槽。
具体实施方式
现结合图1、图2、图3对本实用新型进行进一步说明,一种并列式散热器,包括散热器总成1和安装于散热器总成1上的护风罩2,所述的散热器分总成由水冷散热机构和中冷散热机构组成,所述的护风罩2设置于散热器总成1的一侧,所述的散热器总成1的另一侧为安装面11,所述的安装面11上设有黏贴海绵条12,所述的黏贴海绵条12设置于安装面11的周侧边缘上,所述的安装面11的周侧边缘上设有若干安装部,所述的安装部上设有凹槽,所述的黏贴海绵条12设置于凹槽内。
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