[实用新型]一种用于商用车身的高强度型材

说明书

本实用新型公开了一种用于商用车身的高强度型材，包括型材基板，型材基板相对现有使用的钢板厚度更薄，在型材基板的一个侧面设有两个横向加强件、至少一个横辅加强件和至少两个竖向加强件，横向加强件平行设置，横辅加强件位于两横向加强件之间并与横向加强件平行；竖向加强件竖直平行设置并与横向加强件和横辅加强件垂直相交。通过在受力强度小的部位减薄厚度，在受力强度大的地方增加厚度，按需调整材料的厚度后，既减轻了整体车身的重量，又增加其强度厚度，并且横向加强件采用凸台结构，增加型材基板在横向、竖向两个方向的整体强度以及在零部件组装焊接时的焊接强度。竖向加强件增加型材基板在竖向整体强度。

技术领域

本实用新型属于汽车型材技术领域，具体涉及一种用于商用车身的高强度型材。

背景技术

在现有汽车行业中车身的大梁等承载性零部件一般都采用普通钢板下料加工而成，加工完成之后车身配件的横截面厚度是均匀的，而为了提高车辆的载重能力，需要增加整个车身骨架材料的厚度，材料厚度的增加致使车辆重量大幅的增加，这就造成了在车辆无载货状态下油耗的增加，能源无端浪费，无法达到节能减排的宗旨，并且汽车要求在车辆满载荷的情况下总重量是不变的，车身重量越重在整车额定载荷内可以运输的货物重量越少，直接影响车主的经济效益。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于商用车身的高强度型材，将型材基板整体减薄，并在结构受力强度大的地方增设加强件来增加厚度，既减轻了整体车身的重量，又增加其强度。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于商用车身的高强度型材，包括型材基板，型材基板相对现有使用的钢板厚度更薄，在型材基板的一个侧面设有两个横向加强件、至少一个横辅加强件和至少两个竖向加强件，横向加强件平行设置，横辅加强件位于两横向加强件之间并与横向加强件平行；竖向加强件竖直平行设置并与横向加强件和横辅加强件垂直相交。横向加强件采用凸台结构，并且是周圈设置能够增加型材基板在横向、竖向两个方向的整体强度以及在零部件组装焊接时的焊接强度。竖向加强件增加型材基板在竖向整体强度。横辅加强件是为了进一步增加横向整体强度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述两个横向加强件分别为上横向加强件和下横向加强件，上横向加强件位于型材基板的上边缘，下横向加强件位于型材基板的下边缘处。

作为本实用新型的一种优选方案，所述横辅加强件为一个，横辅加强件与上横向加强件和两个相邻竖向加强件之间形成凹陷部I，横辅加强件与下横向加强件和两个相邻竖向加强件之间形成凹陷部II。

作为本实用新型的一种优选方案，在横辅加强件与下横向加强件之间设有至少一个子横辅加强件；根据受力需求，子横辅加强件的宽度小于横辅加强件的宽度子横辅加强件与横辅加强件平行并与竖向加强件垂直相交。

作为本实用新型的一种优选方案，所述子横辅加强件为两个，分别为子横辅加强件I和子横辅加强件II，子横辅加强件I靠近横辅加强件，子横辅加强件II靠近下横向加强件；子横辅加强件I与横辅加强件和两个相邻竖向加强件之间形成凹陷部III，子横辅加强件I与子横辅加强件II和两个相邻竖向加强件之间形成凹陷部IV，子横辅加强件II与下横向加强件和两个相邻竖向加强件之间形成凹陷部V。

作为本实用新型的一种优选方案，在凹陷部III与上横向加强件和横辅加强件的连接处；在凹陷部IV与子横辅加强件I和子横辅加强件II连接处、在凹陷部V与子横辅加强件II和下横向加强件的连接处均设有弧形过渡结构。

本实用新型通过将型材基板在受力强度小的部位减薄厚度，在受力强度大的地方增加厚度，通过按需调整材料的厚度后，既减轻了整体车身的重量，又增加其强度厚度，增加厚度时通过在受力部增加横向加强件、竖向加强件以及横辅加强件，用于增强型材基板的强度，而且横向加强件、竖向加强件以及横辅加强件相互交接处形成凹陷部，增强聚热部位的散热效果。

附图说明