[实用新型]一种液压缓冲装置及压裂车有效
| 申请号: | 202022766111.7 | 申请日: | 2020-11-25 |
| 公开(公告)号: | CN213711449U | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
| 发明(设计)人: | 郭雁军;杨鑫;许显华 | 申请(专利权)人: | 三一石油智能装备有限公司 |
| 主分类号: | F15B1/02 | 分类号: | F15B1/02;F15B13/02;F04B9/10;E21B43/26 |
| 代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11473 | 代理人: | 张晓会 |
| 地址: | 102200 北京市昌平*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 液压 缓冲 装置 压裂车 | ||
1.一种液压缓冲装置,应用于压裂车,所述压裂车包括压裂泵(2),其特征在于,所述液压缓冲装置包括驱动马达(1)、进油连接件(4)和蓄能缓冲结构(3),所述驱动马达(1)与所述压裂泵(2)驱动连接,所述驱动马达(1)上设有进油口,进油连接件(4)的第一端与所述进油口连通,所述进油连接件(4)的第二端与所述蓄能缓冲结构(3)连通,所述蓄能缓冲结构(3)适于吸收所述压裂泵(2)反馈到所述驱动马达(1)上的压力波动,所述进油连接件(4)的第三端与所述压裂泵(2)连通。
2.根据权利要求1所述的液压缓冲装置,其特征在于,所述进油连接件(4)为三通阀块、三通电磁阀或三通管。
3.根据权利要求1所述的液压缓冲装置,其特征在于,所述驱动马达(1)的数量为多个,且所述进油连接件(4)和所述蓄能缓冲结构(3)的数量与所述驱动马达(1)的数量相匹配,各所述驱动马达(1)上安装的各所述进油连接件(4)分别适于与各所述蓄能缓冲结构(3)连接;多个所述驱动马达(1)分别与所述压裂泵(2)驱动连接,且多个所述驱动马达(1)适于共同驱动所述压裂泵(2)。
4.根据权利要求2所述的液压缓冲装置,其特征在于,所述蓄能缓冲结构(3)的安装位置临近所述驱动马达(1)。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的液压缓冲装置,其特征在于,所述蓄能缓冲结构(3)为蓄能器,所述蓄能器与所述进油连接件(4)的第二端连通。
6.根据权利要求5所述的液压缓冲装置,其特征在于,所述蓄能器为弹簧式蓄能器、活塞式蓄能器和气体式蓄能器中任一种。
7.一种压裂车,其特征在于,包括压裂泵(2)以及如权利要求1-6中任一所述的液压缓冲装置,所述液压缓冲装置中的驱动马达(1)与所述压裂泵(2)驱动连接,所述驱动马达(1)上设有进油口,所述液压缓冲装置中的蓄能缓冲结构(3)与所述进油口连通。
8.根据权利要求7所述的压裂车,其特征在于,所述压裂泵(2)包括安装架(21)、泵曲轴和传动齿轮,所述安装架(21)内部设有容纳腔,所述传动齿轮嵌设于所述容纳腔内,所述泵曲轴穿设于所述安装架(21)并与所述传动齿轮传动连接;
所述驱动马达(1)的数量为多个,所述驱动马达(1)包括马达本体和驱动齿轮,多个马达本体呈圆周排列穿设于所述安装架(21)的外侧壁上,各所述马达本体分别于各所述驱动齿轮驱动连接,各所述驱动齿轮呈圆周排列在所述传动齿轮的外周向,且各所述驱动齿轮分别与所述传动齿轮啮合连接。
9.根据权利要求8所述的压裂车,其特征在于,所述压裂泵(2)还包括多个密封结构(22),所述安装架(21)上设有呈圆周排列的多个安装孔(211),各所述密封结构(22)分别设置于各所述安装孔(211)上,各所述马达本体分别穿设于各所述密封结构(22)上。
10.根据权利要求8所述的压裂车,其特征在于,所述安装架(21)为内部空心的圆盘结构,多个所述驱动马达(1)分为两组,两组所述驱动马达(1)分别设置于所述圆盘结构的两侧壁上,两组所述驱动马达(1)分别与所述压裂泵(2)驱动连接以用于共同驱动所述压裂泵(2);每组中多个所述驱动马达(1)呈圆周排列设置于所述圆盘结构的侧壁上。
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