[实用新型]安装电机外转子和车辆轮毂一体化的车辆有效
| 申请号: | 202022680921.0 | 申请日: | 2020-11-19 |
| 公开(公告)号: | CN213973560U | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
| 发明(设计)人: | 徐东;苏晨;徐云斌 | 申请(专利权)人: | 上海易仑动力技术有限公司 |
| 主分类号: | B60K7/00 | 分类号: | B60K7/00;B60L15/32 |
| 代理公司: | 常州市权航专利代理有限公司 32280 | 代理人: | 赵慧 |
| 地址: | 200000 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 安装 电机 外转 车辆 轮毂 一体化 | ||
本实用新型属于轮毂电机车辆技术领域,具体涉及一种安装电机外转子和车辆轮毂一体化的车辆,其包括:车辆底盘、若干悬架、控制模块,以及与控制模块电性连接的若干轮毂电机;各悬架与各轮毂电机一一对应;所述悬架设置在所述车辆底盘上;所述轮毂电机与所述悬架连接,并且所述轮毂电机上套设有轮胎;所述控制模块适于控制各轮毂电机转动,带动相应轮胎转动,以使所述车辆底盘运动,实现了将轮胎直接套设在轮毂电机外,去除了轮毂,降低了车辆的重量,从而提高了车辆的速度。
技术领域
本实用新型属于轮毂电机车辆技术领域,具体涉及一种安装电机外转子和车辆轮毂一体化的车辆。
背景技术
随着科技的发展和新能源汽车的普及,越来越多的车辆采用轮毂电机驱动车轮运动。传统的轮毂电机是带动车轮的轮毂转动,从而使车辆运动,但是轮毂的重量较大,当采用轮毂电机作为车轮的驱动装置时大重量的轮毂会降低轮毂电机的性能,使车辆的速度下降,若直接将轮胎套设在轮毂电机外则可以去除轮毂,降低车辆的重量。
因此,基于上述技术问题需要设计一种新的安装电机外转子和车辆轮毂一体化的车辆。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新的安装电机外转子和车辆轮毂一体化的车辆,以解决降低车辆重量的技术问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种安装电机外转子和车辆轮毂一体化的车辆,包括:
车辆底盘、若干悬架、控制模块,以及与控制模块电性连接的若干轮毂电机;
各悬架与各轮毂电机一一对应;
所述悬架设置在所述车辆底盘上;
所述轮毂电机与所述悬架连接,并且所述轮毂电机上套设有轮胎;
所述控制模块适于控制各轮毂电机转动,带动相应轮胎转动,以使所述车辆底盘运动。
进一步,所述轮毂电机包括:外转子、定子和外壳,以及穿设于外壳中的电机轴;
所述电机轴穿出所述外壳后与相应悬架连接;
所述定子固定在电机轴上;
所述外转子设置在定子外部,并且所述外转子固定在外壳的内壁上;
所述外壳上套设有轮胎;
所述控制模块通过控制外转子转动,以带动外壳转动,进而带动轮胎转动。
进一步,所述车辆还包括:制动装置;
所述制动装置设置在所述外壳上;
所述制动装置适于使所述轮毂电机制动。
进一步,所述制动装置包括:制动钳、制动盘和支架;
所述制动盘通过所述支架连接所述外壳;
所述制动钳设置在制动盘外,并且所述制动钳与制动盘之间设置有间隙;
所述制动钳适于夹紧所述制动盘,以使轮毂电机制动。
进一步,所述悬架上套设有减震弹簧。
本实用新型的有益效果是,本实用新型通过车辆底盘、若干悬架、控制模块,以及与控制模块电性连接的若干轮毂电机;各悬架与各轮毂电机一一对应;所述悬架设置在所述车辆底盘上;所述轮毂电机与所述悬架连接,并且所述轮毂电机上套设有轮胎;所述控制模块适于控制各轮毂电机转动,带动相应轮胎转动,以使所述车辆底盘运动,实现了将轮胎直接套设在轮毂电机外,去除了轮毂,降低了车辆的重量,从而提高了车辆的速度。
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