[实用新型]一种双级传动阀门蜗轮减速器

说明书

本实用新型公开了一种双级传动阀门蜗轮减速器，其结构包括：底座、减速箱外壳、封板、输入轴箱、加强条、活动轴承、传动蜗轮、传动蜗杆、输出蜗轮、输出轴，减速箱外壳底部固定有底座，封板安装在减速箱外壳表面，输入轴箱与减速箱外壳相互扣合；本实用新型在输入轴箱内部设置有嵌套圆块进行连接作用，设置有旋转固定块，其内部的螺母与嵌套圆块表面的螺栓连接，并调整旋转固定块的开口方向，达到便于拆卸安装的作用，且起到稳定连接两个箱体的目的；通过在输入轴箱内部安装有注油块，工作人员接通外部润滑油，将其由注油管道打入，沿着活动孔道到达齿轮啮合处，起到对蜗轮蜗杆齿轮处润滑保养的作用，延长减速器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及，特别涉及一种双级传动阀门蜗轮减速器，属于减速器技术领域。

背景技术

目前，在现有的技术中，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主；其中，蜗轮蜗杆减速器的特点是传动比大、工作较稳定、噪声低、结构紧凑、可以自锁；该种设计结构广泛应用于电动机的减速传动及机械结构中传递相错轴间的动力和运动；但是在现有的蜗轮蜗杆减速器长时间使用后，输出轴上的蜗杆磨损严重，且内部的润滑油消耗导致出现齿轮与齿轮之间出现卡齿的现象，对内部蜗杆更换和注油工作往往需要将整个减速器拆开，维修十分不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种双级传动阀门蜗轮减速器，以解决维修保养不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种双级传动阀门蜗轮减速器，其结构包括：底座、减速箱外壳、封板、输入轴箱、加强条、活动轴承、传动蜗轮、传动蜗杆、输出蜗轮、输出轴，所述减速箱外壳底部固定有底座，所述封板安装在减速箱外壳表面，所述输入轴箱与减速箱外壳相互扣合，所述加强条通过焊接固定在减速箱外壳左侧，所述活动轴承设置在减速箱外壳内部，所述传动蜗轮与传动蜗杆相互嵌套，且与输入轴箱内部的齿轮相互啮合，所述输出蜗轮位于传动蜗杆上方，并且与传动蜗杆相互啮合，所述输出轴固定在输出蜗轮中部。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述输入轴箱包括第一输入轴箱体、输入蜗杆、螺孔、注油块、旋转固定块、嵌套圆块、连接轴承、固定卡块、第二输入轴箱体，所述第一输入轴箱体内部安装有输入蜗杆，所述螺孔开设于第一输入轴箱体表面，所述注油块位于输入蜗杆上方，并与第一输入轴箱体通过螺栓连接，所述旋转固定块设有两块，且对称分布在第一输入轴箱体内部，所述连接轴承固定在第二输入轴箱体两端，所述嵌套圆块设有两块，并且等距分布在第二输入轴箱体内部，所述固定卡块安装在第二输入轴箱体内部。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述注油块包括注油管道、固定条板、连接板、活动孔道、注油块壳体，所述注油管道贯穿连接于固定条板表面，所述固定条板通过连接板与注油块壳体连接，所述活动孔道开设于注油块壳体内部。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述减速箱外壳与输入轴箱靠近的一侧表面开设有凹槽与注油块壳体形状相匹配。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述旋转固定块内部安装有螺母与嵌套圆块表面的螺栓通过螺纹连接。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述注油块壳体为梯形台状结构，且在斜边设有锯齿型凸块。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述注油块壳体为不锈钢材质。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述传动蜗轮与输出蜗轮均为锡青铜合金材质。

有益效果

本实用新型一种双级传动阀门蜗轮减速器，具有以下效果：