[实用新型]油气预分离器及发动机

说明书

本实用新型提供一种油气预分离器及发动机，其中，油气预分离器包括：中空壳体、设置在所述中空壳体一端的进气通道和回油通道、设置在所述中空壳体另一端的出气通道以及设置在所述进气通道和所述出气通道之间的主挡板，所述主挡板朝向所述进气通道的一面上设置有至少一圈子挡板。本实用新型的油气预分离器及发动机，可提高油气分离效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种油气预分离器及发动机。

背景技术

发动机工作中，气缸内燃烧的高温高压气体，会沿着活塞组件与气缸壁之间的间隙窜入发动机的曲轴箱中。在窜入发动机曲轴箱的废气中，含有一些水蒸气和酸性物质，水蒸气凝结后会使机油乳化，而酸性物质则会使机油变质，腐蚀机件。通过设置曲轴箱通风系统使这些废气排出，而油气分离系统就安装在曲轴箱通风系统的通道中，主要是保证发动机在合适的曲轴箱压力状态下工作，并将曲轴箱气体中的机油进行分离，安装油气分离系统后，保证了机油的润滑性能，又可将含酸性物质的废气排出，达到清洁的目的，延长发动机机件的使用寿命。油气分离系统的分离方式通常采用油气预分离和主分离的形式，油气分离器可以看作是主分离形式，而预分离形式则采用油气预分离器，油气预分离主要分离取气口携带出的大粒径油滴，油气主分离主要分离小粒径油雾，大粒径油滴被预分离有效的分离掉，才能保证主分离后的出气含油量控制在合理范围内，所以高分离效率，低压损的油气预分离对油气分离系统至关重要。

现有技术中的油气预分离器，气体携带机油颗粒从一侧进气通道进入，快速撞击油气预分离器中的挡板，凝结成大油滴从回油管流下去，废气则从另一侧出气通道吹出。

但是，现有技术中的油气预分离器，高速撞击凝结在挡板上的油滴不易被拦截，经常会出现气体携带油滴从出气通道逃逸的情况，分离效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种油气预分离器及发动机，用于至少解决现有技术中油气分离效率较低的技术问题。

本实用新型实施例一方面提供一种油气预分离器，包括：中空壳体、设置在所述中空壳体一端的进气通道和回油通道、设置在所述中空壳体另一端的出气通道以及设置在所述进气通道和所述出气通道之间的主挡板。

所述主挡板朝向所述进气通道的一面上设置有至少一圈子挡板。

本实用新型实施例通过在进气通道和出气通道之间设置主挡板，气体携带油雾颗粒从进气通道进入中空壳体，以一定的流速撞击主挡板，混合气体经高速撞击，强制改变混合气流流动方向，使油雾颗粒在较大的冲击力下脱离气流，主挡板捕捉油雾并凝结形成较大的油滴，大油滴从主挡板脱离从回油通道流出，废气从出气通道流出。与此同时，在主挡板上还设置有至少一圈子挡板，使得不仅主挡板可以捕捉油雾，子挡板也可以捕捉油雾，增加了油雾颗粒撞击挡板的接触面积，并且子挡板还能防止凝结的油雾颗粒被高速气流带走，提高了油气分离效率。另外，回油通道和出气通道分别位于油气预分离器的两端，可防止回油通道处回油被高速气流带走从出气通道逃逸。

如上所述的油气预分离器，在一种可能的实施方式中，所述至少一圈子挡板上开设有至少一个开口。

这样，设置开口可使得气体流动更加顺畅，减少主挡板的受力。

如上所述的油气预分离器，在一种可能的实施方式中，所述子挡板为多圈，且相邻两圈所述子挡板上的开口交错设置。

如此，一方面，多圈子挡板可以增加油雾的捕捉面积，提高油气分离效率。另一方面，设置开口可使气流流动更加顺畅，减少主挡板的受力。再一方面，相邻两圈子挡板上的开口交错设置可防止高速气体带走油滴从开口逃逸，进一步提升油气分离效率。

如上所述的油气预分离器，在一种可能的实施方式中，所述进气通道和所述回油通道设置在所述中空壳体的底端，所述出气通道设置在所述中空壳体的顶部的侧壁上。