[实用新型]一种船体外壳支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种船体外壳支撑装置，涉及船体支撑技术领域，包括支撑面、快拆更换结构、抬升结构，所述支撑面通过滚轮连接有连接管，所述连接管的下方设置有伸缩柱，所述伸缩柱的外壁设置有套筒，所述套筒的底端连接有底座。本实用新型通过设置把手、一号齿轮、二号齿轮、丝杆、连杆与伸缩柱，通过转动把手，把手转动将带动连杆转动，连杆转动将带动二号齿轮转动，二号齿轮转动将带动与其外壁啮合的一号齿轮转动，一号齿轮转动将带动其内壁的丝杆沿着螺纹的转动方向上下移动，当丝杆上下移动时，可带动与其通过转轴转动连接的伸缩柱上下移动，达到了调节支撑柱高度的目的，便于对船体外壳进行日常检查与维护等工作。

技术领域

本实用新型涉及船体支撑领域，具体为一种船体外壳支撑装置。

背景技术

船舶及钢结构建造时，对于带斜坡的底部结构，现在各大船厂常用的支撑方式为在斜坡结构外板的支撑点上焊接若干个小结构，新增加的结构下部为水平，然后用圆管或者其他装置支撑到新增结构的水平平台上。

由于船体的底部弧度不一，导致支撑杆的支撑面无法适应不同的船体，而且支撑柱会刮花船体外壳，从而不利于后期工作的展开，传统的支撑方式由于是由连杆焊接的方式支撑船体，无法调节支撑杆的高度，不便于对船体的检查与日常维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决支撑面适应不同的船体与传统的支撑杆无法抬升的问题，提供一种船体外壳支撑装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船体外壳支撑装置，包括支撑面、快拆更换结构、抬升结构，所述支撑面通过滚轮连接有连接管，所述连接管的下方设置有伸缩柱，所述伸缩柱的外壁设置有套筒，所述套筒的底端连接有底座；

其中，所述快拆更换结构包括有位于连接管外壁的限位块，所述快拆更换结构还包括有位于伸缩柱外壁的限位环，所述连接管的底端设置有抵块，所述伸缩柱的内壁设置有底板，所述底板的内壁设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁设置有弹簧。

优选地，所述抬升结构包括有位于伸缩柱底端的丝杆，所述丝杆的外壁设置有一号齿轮，所述一号齿轮的外壁设置有二号齿轮，所述二号齿轮的一侧连接有连杆，所述连杆的一端贯穿至套筒的外壁连接有把手。

优选地，所述限位环的内壁设置有与限位块的外壁相匹配的凹槽，所述限位块的外壁呈“L”形。

优选地，所述底座通过螺栓与地面固定连接，所述支撑面的外壁呈弧面形状，所述支撑面的外壁弧面形状角度与船体外壳弧度相匹配。

优选地，所述一号齿轮的内壁设置有与丝杆外壁相匹配的螺纹，所述一号齿轮的外壁与二号齿轮的外壁相啮合。

优选地，所述伸缩柱通过转轴与丝杆转动连接，所述伸缩柱的外壁与套筒的内壁相契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置限位环、限位块、伸缩杆、弹簧、底板、连接管与支撑面，通过了解需要支撑船体的外壁的弧度，使用与其弧度相匹配的支撑面，将连接管与伸缩柱对接，连接管将进入伸缩柱的顶端内壁，此时限位块先通过贯穿了限位环的一个凹槽，由于限位块呈“L”形结构，所以限位块的前端将卡在伸缩柱的外壁，限位块的上端将沿着限位环内壁与其相移动轨迹相匹配的凹槽移动，直到移动至限位环的内壁卡槽，同时抵块将给予伸缩杆压力，伸缩杆将给予弹簧压力，当限位块移动至限位环的内壁卡槽时，且不再给予连接管压力，那么限位块将在弹簧的弹力下卡入限位环的内壁卡槽，通过更换不同型号的支撑面，达到了支撑船体的目的，避免了传统支撑柱与船体外壳相接触会刮伤船体外壳，从而影响后期打磨与涂装的工作，结构简单，便于操作；