[实用新型]齿轮组件和发动机

说明书

本实用新型提供一种齿轮组件和发动机，其中，齿轮组件设置在发动机上，齿轮组件包括齿轮和齿轮盖板，齿轮盖板包括定位部和固定部，定位部和固定部分别连接在发动机的机体的不同位置，固定部靠近机体的油路设置，齿轮连接在定位部上。齿轮上设置有进油孔，齿轮盖板上设置有导油道，导油道位于定位部和固定部之间，且导油道的第一端与油路连通，导油道的第二端与进油孔连通。本实用新型提供的发动机包含上述齿轮组件。本实用新型能够保证当齿轮的安装位置改变时，发动机的机体内部的油路仍可为齿轮组件进行润滑，加快了产品开发周期，降低产品开发成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件和发动机。

背景技术

发动机的中间齿轮能够起到调整发动机齿轮传动比，保证发动机正时节拍正确的作用，中间齿轮有利于紧凑发动机的结构，提高发动机的性能。

为了保证中间齿轮的精准装配，避免中间齿轮发生移位，同时保持齿轮箱内清洁，防止污物进入，发动机的齿轮发动机的中间齿轮上设有中间盖板，中间齿轮的盖板上设置有润滑油孔，发动机油路的出油口与润滑油孔连通，从而将润滑油填充进入中间齿轮中，减小中间齿轮的轮轴和齿环之间的摩擦。目前中间齿轮的设置位置可以进行调整，以适应发动机中结构排布。图1为相关技术中的中间齿轮盖板的示意图，图2为中间齿轮改变安装位置时的结构示意图。例如，参照图1至图2所示，当中间齿轮200的齿轮轴的轴心从第一安装位置101改变到第二安装位置102时，润滑油孔与油路的距离较远导致两者无法直接连接。目前是解决方法是调整发动机机体100的内部结构，改变油路103的位置，以实现润滑油孔与油路的导通，保证轴心在第二安装位置102的中间齿轮200的润滑效果。

然而，目前的解决方法需要重新设计发动机机体毛坯，重新布置齿轮润滑油路，加大了变更周期和变更成本，造成人力物力的浪费。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本实用新型提供一种齿轮组件和发动机，当发动机中齿轮的安装位置改变时，原有机体中的润滑油油路依旧能够为齿轮提供润滑油，加快了产品开发周期，降低产品开发成本。

为了实现上述上面目的，第一方面，本实用新型提供一种齿轮组件，设置在发动机上，齿轮组件包括齿轮和齿轮盖板，齿轮盖板包括定位部和固定部，定位部和固定部分别连接在发动机的机体的不同位置，固定部靠近机体的油路设置，齿轮连接在定位部上。齿轮上设置有进油孔，齿轮盖板上设置有导油道，导油道位于定位部和固定部之间，且导油道的第一端与油路连通，导油道的第二端与进油孔连通。

本实用新型提供的齿轮组件，通过在齿轮组件的齿轮盖板上设置导油道，并将导油道的第一端和第二端分别与机体上的油路和齿轮上的进油孔连通，机体油路中的润滑油可经导油道进入到齿轮组件，完成齿轮组件的润滑。导油道设置在齿轮盖板的定位部和固定部之间，且存在一定的长度，能够满足油路对齿轮在机体内部位置发生改变后润滑油的供应，加快了产品开发周期，降低产品开发成本。

在上述齿轮组件中，可选的是，齿轮盖板的定位部和固定部之间具有盖板本体，导油道开设在盖板本体上。盖板本体沿直线延伸，导油道为直线形，导油道的轴线与盖板本体的轴线重合，导油道的深度范围为5～6mm。

直线形的导油道能够缩短润滑油在导油道中地流动路程，节省润滑油在导油道中流动的时间，导油道的深度范围为5～6mm能够在保证齿轮盖板机械强度的前提下，确保导油道内具有足够的储油量，以便能够实现齿轮组件中的充分润滑。

在上述齿轮组件中，可选的是，齿轮包括齿环和轮轴，齿环套设在轮轴上，进油孔位于轮轴上，轮轴内设置有引油道，引油道的第一端与进油孔连通，引油道的第二端位于齿环和轮轴之间的间隙处。

通过在轮轴上设置引油道，导油道内的润滑油进入进油孔后可顺利通过引油道进入齿轮组件中，以实现对齿轮摩擦副的润滑。同时，轮轴中的引油道起到限定润滑油的流动方向的作用。