[实用新型]单内骨架衬套装配式双通道顶端连接板

说明书

本实用新型提供了单内骨架衬套装配式双通道顶端连接板，涉及减震器配件技术领域。该顶端连接板包括支架，所述支架内设有由上通道与下通道组成的双通道结构，上通道内壁过盈配合有单内骨架衬套，单内骨架衬套的顶部设有与上通道内壁过盈配合的盖板。本实用新型的顶端连接板，通过在支架的上通道内过盈配合单内骨架衬套和盖板，增加了与支架的过盈配合量，而且装配空间小，方便自身装配以及下通道与减震器的装配，延长减震器的使用寿命，配置该顶端连接板的整车具有良好的抗噪声、振动与声振粗糙度性能。

技术领域

本实用新型涉及减震器配件技术领域，尤其涉及单内骨架衬套装配式双通道顶端连接板。

背景技术

汽车减震器上的顶端连接板是汽车底盘系统的重要部件之一，其主要作用是连接减震器支柱，汽车车身在两者之间提供一个弹性连接，配合减震器共同承担消除路面输入带来的振动及冲击，确保车辆操纵稳定性，增强整车舒适性。

在目前领域上，汽车所用的衬套装配式双通道顶端连接板的设计一般都是上、下金属壳体，均为冲压件，中间装配一个带外套的衬套，再通过螺栓进行装配锁紧上、下壳体。但是由于带外套的衬套不方便装配，耐久性能不好，易出现剪切破坏，出现内外套间的橡胶断裂，降低了减震器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了单内骨架衬套装配式双通道顶端连接板。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

单内骨架衬套装配式双通道顶端连接板，包括支架，支架内设有由上通道与下通道组成的双通道结构，所述上通道内壁过盈配合有单内骨架衬套，单内骨架衬套的顶部设有与上通道内壁过盈配合的盖板。

进一步的，所述单内骨架衬套包括内骨架，内骨架外围包覆有塑料套，塑料套外围包覆有与上通道内壁过盈配合的橡胶件。

进一步的，所述内骨架为垫片或套管，橡胶件的上表面与下表面环形阵列分布有多个凹槽。

进一步的，所述橡胶件的外壁环形阵列分布多个竖筋。

进一步的，所述上通道内位于单内骨架衬套上方的内壁设有限位台阶，盖板通过限位台阶卡合在上通道内。

进一步的，所述盖板的中心部位设有通孔，盖板的上表面环形阵列分布用于检测铆接扭矩的沉头孔。

进一步的，所述支架上设有加强筋。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的顶端连接板，通过在支架的上通道内过盈配合单内骨架衬套和盖板，增加了与支架的过盈配合量，提高了衬套的耐久性能，不易出现断裂情况，而且装配空间小，方便自身装配以及下通道与减震器的装配，延长减震器的使用寿命，配置该顶端连接板的整车具有良好的抗噪声、振动与声振粗糙度性能。

附图说明

图1为本实用新型单内骨架衬套装配式双通道顶端连接板的立体图；

图2为本实用新型单内骨架衬套装配式双通道顶端连接板的主视剖面图；

图3为本实用新型单内骨架衬套的立体图；

图4为本实用新型内骨架与塑料套的装配图。

图中：1、支架；2、单内骨架衬套；3、盖板；11、上通道；12、下通道；13、限位台阶；14、加强筋；21、内骨架；22、塑料套；23、橡胶件；24、竖筋；25、凹槽；31、通孔；32、沉头孔。

具体实施方式