[实用新型]一种高硬度抗形变铝合金涡轮增压壳体

说明书

本实用新型公开了一种高硬度抗形变铝合金涡轮增压壳体，包括铝合金增压壳主体，所述铝合金增压壳主体的两端分别连接有进气接口和排气接口，所述铝合金增压壳主体的外壁焊接有第一加强环、第二加强环和第三加强环，所述第一加强环和第二加强环位于第二加强环的两侧，所述第一加强环和第二加强环之间以及第二加强环和第三加强环之间均焊接有四个加强杆，所述加强杆贴合在铝合金增压壳主体外侧面。本实用新型，第一加强环和第二加强环之间以及第二加强环和第三加强环之间均焊接有四个加强杆，同时加强杆贴合在铝合金增压壳主体外侧面，使铝合金增压壳主体结构紧凑结实，具有良好的硬度以及抗形变的特性，使用寿命得到延长，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压技术领域，具体为一种高硬度抗形变铝合金涡轮增压壳体。

背景技术

涡轮增压技术是一种提高发动机的进气能力的技术。一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。而涡轮增压壳体是涡轮增压器重要组成之一，方便零件的组装。

传统的铝合金涡轮增压壳体在使用时，强度以及硬度有待提高，同时抗形变能力不够稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高硬度抗形变铝合金涡轮增压壳体，具备的铝合金增压壳主体结构紧凑结实，具有良好的硬度以及抗形变的特性优点，解决了强度以及硬度有待提高，同时抗形变能力不够稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高硬度抗形变铝合金涡轮增压壳体，包括铝合金增压壳主体，所述铝合金增压壳主体的两端分别连接有进气接口和排气接口，所述铝合金增压壳主体的外壁焊接有第一加强环、第二加强环和第三加强环，所述第一加强环和第二加强环位于第二加强环的两侧，所述第一加强环和第二加强环之间以及第二加强环和第三加强环之间均焊接有四个加强杆，所述加强杆贴合在铝合金增压壳主体外侧面。

优选的，所述进气接口和排气接口结构大小相同，且进气接口和排气接口侧面均开设有四个安装槽，相邻所述安装槽的夹角为90度。

优选的，所述第一加强环与第二加强环的间距和第二加强环与第三加强环的间距相等。

优选的，所述铝合金增压壳主体内侧设置有陶瓷隔热层，所述陶瓷隔热层与铝合金增压壳主体一体成型。

优选的，所述铝合金增压壳主体内部设置有加强筒体，所述加强筒体与铝合金增压壳主体一体成型，所述加强筒体内外侧均匀连接有加强凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过铝合金增压壳主体的外壁焊接有第一加强环、第二加强环和第三加强环，而第一加强环和第二加强环之间以及第二加强环和第三加强环之间均焊接有四个加强杆，同时加强杆贴合在铝合金增压壳主体外侧面，使铝合金增压壳主体结构紧凑结实，具有良好的硬度以及抗形变的特性，使用寿命得到延长，实用性强。

通过铝合金增压壳主体内侧设置有陶瓷隔热层，而陶瓷隔热层与铝合金增压壳主体一体成型，使铝合金增压壳主体具有良好的耐热耐高温特性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型铝合金增压壳主体剖视图；

图3为本实用新型进气接口左视图。

图中：1、铝合金增压壳主体；2、加强杆；3、第一加强环；4、第二加强环；5、第三加强环；6、进气接口；7、排气接口；8、加强筒体；9、陶瓷隔热层；10、加强凸起；11、安装槽。

具体实施方式