[实用新型]一种前端框架及车辆

说明书

本发明公开了一种前端框架及车辆，其中前端框架包括安装在车体上的本体，所述本体包括：一体成型的上横梁；连续闭合截面结构的下横梁，间隔的设在所述上横梁的下部；前舱前立柱，设在所述上横梁和下横梁之间，且两端分别于所述上横梁和下横梁连接。本实用新型相比于现有技术减少了零部件的使用量，而且采用带有连续闭合截面的型材来代替传统的点焊接设计，并对前舱前立柱进行结构优化，提升了整体的稳定性。

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，具体涉及一种前端框架及车辆。

背景技术

前端框架是前端模块各部件的安装和支撑平台，集成有诸如机舱锁、散热器、冷凝器、防撞梁、前大灯、保险杠等零件；也是整车结构及其力学性能的重要组成部分，对汽车安全、耐久、稳定性等具有重要的意义。

如图1所示，传统的前端框架分为钢制前端框架和塑料前端模块两种，传统钢制前端框架零部件较多，焊接工艺复杂，轻量化效果差；而塑料前端模块虽然轻量化效果较好，但成本会略有增加，且车身开口精度控制不足，会对前端模块装配质量产生一定影响。

发明内容

本发明的目的针对现有的原钢制前端框架的零件多、重量重、焊接复杂的问题，提供一种前端框架，同时提供了设有该前端框架的车辆。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种前端框架，包括安装在车体上的本体，所述本体包括：一体成型的上横梁；连续闭合截面结构的下横梁，间隔的设在所述上横梁的下部；前舱前立柱，设在所述上横梁和下横梁之间，且两端分别于所述上横梁和下横梁连接。上横梁一体成型，减少了焊接和冲压工序，进一步减少了用于连接的零部件，而且下横梁的材料为连续闭合截面结构，提升了前端框架的强度和刚度。

进一步，所述上横梁包括一体式连接的第一横梁段、第二横梁段和第三横梁段，所述第一横梁段和第三横梁段相对于所述第二横梁段的中轴线轴对称。

进一步，所述前舱前立柱带有凹槽，所述凹槽的开口朝前。

进一步，所述凹槽的横截面为U型或者三角形。

进一步，所述前舱前立柱的数量为两个，且间隔布置。

进一步，所述下横梁的材料为钢质型材或者铝质型材。

一种车辆，包括车身，还包括与所述车身连接，并设置于所述车身前端的的前端框架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型相比于现有技术减少了零部件的使用量，而且采用带有连续闭合截面的型材来代替传统的点焊接设计，并对前舱前立柱进行结构优化，提升了整体的稳定性。

附图说明：

图1为传统前端框架结构图；

图2为本实用新型结构示意图；

图中标记：1-上横梁，2-下横梁，3-前舱前立柱，4-凹槽，11-第一横梁段，12-第二横梁段，13-第三横梁段。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

本实施例提出了一种前端框架，设置在车辆的前端，包括本体，如图1所示，本体包括上横梁1、下横梁2，前舱前立柱3和凹槽4。

上横梁1包括依次连接的第一横梁段11、第二横梁段12和第三横梁段13，三者一体成型，即将三个零部件合成一个，无需增加连接件以及焊接和冲压工序。