[实用新型]便于使用的桥壳平面校正装置

说明书

本实用新型公开了一种便于使用的桥壳平面校正装置，涉及平面校正装置技术领域。本实用新型包括板体；板体的下侧固定连接有多根支撑杆，支撑杆的一侧开设有滑槽，滑槽的中部滑动连接有滑块，支撑杆内开设有两限位槽，限位槽的中部转动连接有凸轮，滑块的上侧固定连接有收集箱。本实用新型通过在滑块的上侧固定连接有收集箱，滑块的上侧固定连接有收集箱可以用于存放工具与垃圾，从而提升了工作人员的工作环境，在滑块的下侧固定连接有齿条，通过齿条与齿轮的传动，可以使滑块接触地面时轮子缩入槽道，从而提升了桥壳平面校正装置的稳定性。

技术领域

本实用新型属于平面校正装置技术领域，特别是涉及一种便于使用的桥壳平面校正装置。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类，桥壳的主要功能：支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架(或车身)，桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件，壳内装有润滑油，可对齿轮、轴承等进行润滑，密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境，桥壳还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用，由左、右桥壳和半轴套管组成。左、右桥壳经铸造制成后，先在每个桥壳外端压入半轴套管，然后将两者沿结合面圆周方向布置的螺栓紧固在一起，构成可分式桥壳。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，主减速器支撑刚度好。但拆装、调整、维修很不方便，桥壳的刚度和强度受结构的限制，曾用于总质量不大的汽车上，现已较少使用。

现有的大多桥壳平面校正装置，在移动时较为不方便，移动时较为耗费人力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于使用的桥壳平面校正装置，通过滑块、支撑杆，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种便于使用的桥壳平面校正装置，包括第一板体；

第一板体的下侧固定连接有多根支撑杆，支撑杆的一侧开设有滑槽，滑槽的中部滑动连接有滑块，支撑杆内开设有两限位槽，限位槽的中部转动连接有凸轮，滑块的上侧固定连接有收集箱；

凸轮的一侧固定连接有第一转轴，第一转轴的周侧固定连接有第一杆体，第一杆体的周侧固定连接有第二转轴，第二转轴的周侧固定连接有第二杆体，且第一杆体、第二杆体均滑动配合在限位槽内，两第二杆体的一侧固定连接有第二板体；

限位槽的一侧开设有定位槽，定位槽的中部弹性配合有定位块,滑块的下侧固定连接有齿条，支撑杆的一侧开设有槽道，齿轮的中部转动连接有齿轮，齿轮，槽道的内部滑动配合有连接杆，连接杆的下侧固定连接有轮子。

可选的，定位槽的一侧固定连接有弹簧，弹簧的一端与定位块固定连接。

可选的，滑槽与槽道相连通，滑槽与定位槽相连通，定位槽与限位槽相连通，齿轮与连接杆、齿条啮合。

可选的，滑块的一侧开设有与定位块相适配的卡槽。

可选的，齿轮位于连接杆与齿条之间。

可选的，板体与两第二杆体组合为U形板结构。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在滑块的上侧固定连接有收集箱，滑块的上侧固定连接有收集箱可以用于存放工具与垃圾，从而提升了工作人员的工作环境，在滑块的下侧固定连接有齿条，通过齿条与齿轮的传动，可以使滑块接触地面时轮子缩入槽道，从而提升了桥壳平面校正装置的稳定性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明