[实用新型]一种电动车的双电池动力组件调控结构

说明书

一种电动车的双电池动力组件调控结构，解决了现有的电动车的双电池动力组件调控结构安装和拆卸较为不便，同时导线使用时易晃动导致导线损坏，不利于使用的问题，其包括控制器本体和疏线机构，所述控制器本体的一端设置有疏线机构，疏线机构的内部设置有若干个导线，导线的一端设置有接头，疏线机构包括底板、绕线环槽、绕线柱和螺栓孔，底板的一端通过铰链安装有顶板，底板和顶板的一端通过固定螺栓固定，底板和顶板的内部均匀开设有若干个线槽，线槽的中部开设有绕线环槽，绕线环槽的中部设置有绕线柱，本实用新型结构新颖，构思巧妙，安装和拆卸方便，同时可对导线进行梳理固定，防止导线晃动，保证导线使用性能。

技术领域

本实用新型涉及电池控制结构，具体为一种电动车的双电池动力组件调控结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车电池在使用时需要采用锂电池控制器来对电池进行调控，现有的电动车的双电池动力组件调控结构安装和拆卸较为不便，同时导线使用时易晃动导致导线损坏，不利于使用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动车的双电池动力组件调控结构，有效的解决了现有的电动车的双电池动力组件调控结构安装和拆卸较为不便，同时导线使用时易晃动导致导线损坏，不利于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括控制器本体、疏线机构、导线、接头、散热翅、安装座、卡柱、卡槽、凹槽、限位柱、弹簧、限位盘和调节块，所述控制器本体的一端设置有疏线机构，疏线机构的内部设置有若干个导线，导线的一端设置有接头，疏线机构包括底板、铰链、顶板、固定螺栓、标注区、线槽、绕线环槽、绕线柱和螺栓孔，底板的一端通过铰链安装有顶板，底板和顶板的一端通过固定螺栓固定，底板和顶板的内部均匀开设有若干个线槽，线槽的中部开设有绕线环槽，绕线环槽的中部设置有绕线柱，控制器本体的底端设置有安装座，控制器本体底端靠近四角位置处均设置有卡柱，安装座对应卡柱位置处开设有卡槽，卡槽的一侧开设有凹槽，凹槽内插接有限位柱，限位柱的一端套接有弹簧，弹簧一端的限位柱上设置有限位盘，限位盘的一侧设置有调节块。

优选的，所述控制器本体靠近一端的顶部设置有散热翅。

优选的，所述顶板的一侧设置有若干个标注区。

优选的，所述底板和顶板对应固定螺栓位置处均开设有螺栓孔。

优选的，所述安装座对应调节块位置处开设有调节槽。

优选的，所述安装座底端的四角均开设有螺孔。

有益效果：本实用新型安装时，通过螺栓将安装座安装在需要安装的位置处，安装完成后，将控制器本体底端的卡柱对应着卡槽，将卡柱插接在卡槽内，卡柱插接的过程中推动调节块，调节块推动限位盘，限位盘带动限位柱克服弹簧弹力向外移动，当卡柱完全插接在卡槽内时，在弹簧弹力的作用下推动限位柱向左侧移动，对卡柱进行限位，即可完成安装，拆卸时，只需通过推动调节块，将限位柱由卡柱上移开，即可将控制器本体提起，便于控制器本体的安装和拆卸，控制器本体的导线放置在线槽内，在线槽的中部时绕在绕线柱一圈，再由线槽拉出，导线放置完成后，将顶板盖起，并通过固定螺栓进行固定，即可完成导线的安装，同时可对导线进行限位，防止导线晃动，保证导线使用性能，本实用新型结构新颖，构思巧妙，安装和拆卸方便，同时可对导线进行梳理固定，防止导线晃动，保证导线使用性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型顶板的结构示意图；