[实用新型]一种组合式电动自行车用减震套

说明书

连接体的上端设置有减震机构，减震机构的内部设置有调节机构，本实用新型的有益效果是：通过设置多个减震套组合可以缩小主弹簧的减震幅度，同时防止主弹簧跳跃式反复伸缩，主弹簧压缩量到达一定程度时，滑块与内减震套接触，内减震套起到缓解撞击的作用，滑块持续下移时，辅助弹簧进行次级减震，其中辅助弹簧的作用是减小减震器的缓冲幅度，避免主轴在主弹簧弹性下来回晃动，滑块回移时，环形减震套起到吸收反撞的作用，可以通过旋转转块，使转块带动转杆旋转，转杆带动外螺纹滑杆旋转，改变内减震套的位置，以此调节辅助弹簧辅助减震的时机。

技术领域

本实用新型涉及减震套技术领域，具体为一种组合式电动自行车用减震套。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震套是使用在减震器内部用来防止剧烈撞击和磨损的橡胶制品。

现有的电动自行车减震器不具有内衬减震套组件，在电动自行车行驶时，产生剧烈颠簸后减震器内部容易发生碰撞，不具有二级减震效果，因此使用时减震效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式电动自行车用减震套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式电动自行车用减震套，包括第一连接体，所述第一连接体的上端设置有减震机构，所述减震机构的内部设置有调节机构。

优选的，所述减震机构包括筒柱，所述筒柱固定连接在第一连接体的上表面中心处，所述筒柱的内部顶端开设有第一滑槽，所述筒柱的内部开设有第二滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有主轴，所述主轴的底端固定连接有滑块，所述主轴的底端外表面固定套接有环形减震套，所述第一连接体的上端固定连接有主弹簧，所述主弹簧的顶端固定连接有异形减震套，所述异形减震套的上表面固定连接有第二连接体。

优选的，所述调节机构包括通槽，所述通槽开设在第一连接体的内部，所述通槽的内部滑动连接有外螺纹滑杆，所述筒柱的内部底端开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有移动块，所述移动块的表面开设有螺纹槽，所述外螺纹滑杆的顶端固定连接有内减震套，所述外螺纹滑杆的外表面套接有辅助弹簧，所述外螺纹滑杆的底端表面开设有插槽，所述插槽的侧表面开设有两个限位槽 ，所述通槽的底端固定连接有轴承，所述轴承的内部转动连接有转杆，所述转杆的底端固定连接有转块，所述转杆的外表面固定连接有两个限位块。

优选的，所述滑块与第二滑槽滑动连接。

优选的，所述外螺纹滑杆与螺纹槽对应设置。

优选的，所述插槽与转杆滑动连接，所述限位块与限位槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置多个减震套组合可以缩小主弹簧的减震幅度，同时防止主弹簧跳跃式反复伸缩，主弹簧压缩量到达一定程度时，滑块与内减震套接触，内减震套起到缓解撞击的作用，滑块持续下移时，辅助弹簧进行次级减震，其中辅助弹簧的作用是减小减震器的缓冲幅度，避免主轴在主弹簧弹性下来回晃动，滑块回移时，环形减震套起到吸收反撞的作用，可以通过旋转转块，使转块带动转杆旋转，转杆带动外螺纹滑杆旋转，改变内减震套的位置，以此调节辅助弹簧辅助减震的时机。

附图说明

图1为本实用新型的结构外观图；

图2为本实用新型的结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A部分结构放大图；

图4为本实用新型的异形减震套结构示意图。