[实用新型]中缝密封胶条组件、包括该组件的门板及塞拉门

说明书

本实用新型涉及密封结构领域，公开了一种中缝密封胶条组件、包括该组件的门板及塞拉门，该胶条组件包括相对设置的一对胶条本体，其特征在于，一对所述胶条本体相对挤压后能够互相榫卯配合密封；一对所述胶条本体的相对侧分别设置有榫卯配合的榫卯凹槽和榫卯凸起，一侧所述胶条本体的榫卯凹槽与另一侧所述胶条本体的榫卯凸起相对设置；一对所述胶条本体的相背侧分别设置有中缝门板卡爪。将该中缝密封胶条组件使用在塞拉门上，塞拉门关闭后能够对塞拉门的两侧门板之间的间隙进行有效密封，防止雨水或风等进入车内，也能够一定程度上防止车门晃动。

技术领域

本实用新型涉及密封结构领域，特别涉及一种中缝密封胶条组件、包括该组件的门板及塞拉门。

背景技术

目前，公交车门、地铁门或高铁门通常使用塞拉门，塞拉门封闭性良好，占用空间少，使得整体车型美观大方，塞拉门的门锁的优劣直接影响到塞拉门的安全性和封闭性，为了提高塞拉门的安全性，领域内的研究人员主要将研究的对象放在塞拉门锁的结构上。

目前使用的塞拉门锁结构通常是在车门关闭时，通过车架上的一个导槽，将门锁上的一个导轮导入该导槽内，通过这个导槽来限制门锁的移动，而门锁固定在车门上，这样就限制车门的移动，从而达到锁门的目的。车辆在行驶过程中，路面坑坑洼洼的情况时有出现，导轮会在导槽内来回滚动，这样会导致车门不平稳且封闭性较差，在高速运行时气流会从门缝中进入车内，影响乘客乘车体验。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种中缝密封胶条组件、包括该组件的门板及塞拉门，将该中缝密封胶条组件使用在塞拉门上，塞拉门关闭后能够对塞拉门的两侧门板之间的间隙进行有效密封，防止雨水或风等进入车内，也能够一定程度上防止车门晃动。

技术方案：本实用新型提供了一种中缝密封胶条组件，包括相对设置的一对胶条本体，其特征在于，一对所述胶条本体相对挤压后能够互相榫卯配合密封；一对所述胶条本体的相对侧分别设置有榫卯配合的榫卯凹槽和榫卯凸起，一侧所述胶条本体的榫卯凹槽与另一侧所述胶条本体的榫卯凸起相对设置；一对所述胶条本体的相背侧分别设置有中缝门板卡爪。

进一步地，一对所述胶条本体的榫卯凹槽端部还分别设置有中缝导水条。中缝导水条的设置是为了防止门板外部的雨水经两侧的胶条本体之间的间隙进入到门板内，中缝导水条能够将车外经两侧的胶条本体之间的间隙进入的雨水及时导流至门板底部流出。

进一步地，一对所述胶条本体的相背侧外壁还分别设有中缝外密封沿。中缝外密封沿是为了密封胶条本体与门板外壁平面之间的间隙。

进一步地，一对所述胶条本体的相背侧内壁还分别设有中缝内密封沿。中缝内密封沿是为了密封胶条本体与门板内壁平面之间的间隙。

进一步地，所述榫卯凸起内具有中空腔体。中空腔体的设置一方面可以在关门时对中缝密封胶条起到一定的缓冲作用，同时使得两侧的胶条本体相互挤压后具有更大的变形效果，提高中缝密封胶条的密封效果，另一方面可以减轻中缝密封胶条的重量，节约原料成本。

本实用新型还提供了一种门板，包括上述的中缝密封胶条组件。

本实用新型还提供了一种塞拉门，包括上述的中缝密封胶条组件。

有益效果：在塞拉门的两侧门板上安装中缝密封胶条组件时，将两侧胶条本体一侧的中缝门板卡爪卡在两侧门板相对侧的型材内即可，同时需要注意榫卯凹槽与榫卯凸起之间需要榫卯配合才能达到有效的密封效果。中缝密封胶条组件的设置使得塞拉门在门板关闭后，能够达到有效密封门板的目的，防止门板在车辆运行中晃动、进风、进雨水等等。

附图说明

图1为中缝密封胶条组件的断面图；

图2为中缝密封胶条组件与门板结合后的断面图；