[实用新型]高剥离力、耐老化、轻量化的复合表皮

说明书

本实用新型涉及一种高剥离力、耐老化、轻量化的复合表皮，主要解决现有技术中存在汽车座椅用复合表皮剥离力高时，不能同时满足耐老化性能好、表皮克重高的问题。本实用新型通过采用一种新的高剥离力、耐老化、轻量化的复合表皮，自上而下依次包括PVC层1、PU海绵层2和陶氏膜层3；其中，a)所述的PVC层1的一面与PU海绵层2的一面通过火焰复合贴合；PVC为聚氯乙烯人造革；b)所述的PU海绵层2为聚氨酯火焰复合海绵；c)所述的陶氏膜层3选自INTEGRAL‑780、DAF‑400、DAF‑880或DAF‑780中的一种的技术方案，较好地解决了该问题，可用于汽车座椅用复合表皮的应用中。

技术领域

本实用新型涉及一种高剥离力、耐老化、轻量化的复合表皮。

背景技术

目前汽车座椅的复合表皮通常采用聚酯型海绵或者聚醚型海绵，通常要求海绵的密度为 35～45kg/m³，剥离力不低于10N/5cm。使用聚酯型海绵时，可以直接通过火焰复合的加工方式把PVC和底布进行贴合，虽然聚酯型PU海绵物理性能优越，但是聚酯型PU海绵的耐老化性能较差，在高温高湿条件下其相关的力学性能(拉伸强度、断裂伸长率)会下降40％-50％，同时聚酯型PU海绵需要用高压设备发泡，对发泡工艺要求高、成本高；因对发泡工艺要求高，所以容易产生瑕疵品，导致得材率低。使用聚醚型海绵时，需要添加火焰复合剂，通过火焰复合的加工方式将PVC和针织布进行贴合，聚醚型海绵具有较好的耐老化性能，在高温高湿条件下，其相关的力学性能基本无太大影响；但是聚醚型海绵贴合后要产生符合要求的剥离力，则需要增加相对多的量的火焰复合剂，而火焰复合剂中含有大量小分子物质易挥发，导致生产的海绵具有较大的气味和较高的VOC总量，影响车内环境。

而随着消费水平的不断发展，人们对汽车内饰材料的性能要求越来越高；由于全球四季气候差异较大，对汽车存放条件以及气候的适应性要求也越来越高。所以对海绵材料的要求需要既能满足剥离力要求又要耐老化性能好、气味低。同时，随着社会的快速发展，汽车保有量越来越多，给人们带来了方便快捷。目前降低能耗、减少环境污染以及节约有限资源是目前我国面临的一个十分重要而紧迫的课题，减轻汽车自重是提高汽车的燃油经济性、降低能搞、减少污染的重要措施之一。同时汽车轻量化直接提高汽车的比功率，使汽车的动力性能提高。

现有技术中评价聚氨酯海绵的耐老化性能，通常在90℃、(100-6)％相对湿度的条件下湿热老化200h，然后进行拉伸强度、断裂伸长率的测试，测试标准为DIN EN ISO 1798:2008。

气味测试标准可依据PV 3900-2000进行气味等级评价，气味评分分为1至6个等级，评分等级越低，气味越低；其中3级为“有明显气味，但仍无干扰性”、3.5级为“有气味，但无干扰性”、4.0-级为“有明显气味，不令人反感”、4.0级为“有干扰性气味，令人反感”、4.5级为“有强烈的干扰性气味”。

中国实用新型专利CN201520081065.3公开了一种火焰复合海绵，包括海绵本体，海绵本体内复合有多层网状片层，海绵本体上表面和下表面分别通过火焰复合有上织布层和下织布层，上织布层和下织布层周边设有包边，所述网状片层为网格布、纱布或钢丝布，所述海绵本体是由聚醚、反应型阻燃剂与多异氰酸酯发泡而成。本实用新型中，复合海绵是聚醚型的聚氨酯海绵，火焰复合时需要添加大量的火焰复合助剂才能满足剥离力的要求，导致制备得到的海绵的VOC高，气味高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中存在汽车座椅用复合表皮剥离力高时、不能同时满足耐老化性能好、气味低、表皮克重低的问题，提供一种新的汽车用复合表皮，该复合表皮具有高剥离力时耐老化性能好、气味低和表皮克重低的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种高剥离力、耐老化、轻量化的复合表皮，其特征在于，自上而下依次包括PVC层1、PU海绵层2和陶氏膜层3；其中，

所述的PVC层1的一面与PU海绵层2的一面通过火焰复合贴合；PVC为聚氯乙烯人造革；