[实用新型]一种电动汽车手动挡挡位操作模拟装置

说明书

本实用新型提供一种电动汽车手动挡挡位操作模拟装置，包括挡杆、挡位器外壳以及均位于挡位器外壳内的挡杆摆轴、摆动结构、摆动结构摆轴、王字形挡位槽、永磁装置和电路板，挡杆的下端伸入挡位器外壳内并穿过摆动结构至王字形挡位槽内，挡杆摆轴和摆动结构摆轴相互垂直并均固定在挡位器外壳内，挡杆摆轴水平穿过挡杆和摆动结构，摆动结构摆轴水平穿过摆动结构并使其绕摆动结构摆轴左右摆动，永磁装置在摆动结构的底部水平设置并与挡杆连接，电路板上设置有电磁传感器以及控制电路，本实用新型利用电磁装置传递信号且结构紧凑，增加了信号传递的灵敏度，结构紧凑，可在大部分纯电动车型上安装。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车手动挡挡位操作模拟装置。

背景技术

目前的机动车驾驶培训行业及驾驶人员考试系统的教学和考试中大部分还是以燃油车为主，因此各个驾校的训练场、考试场的运行车辆较多且集中，又因为驾驶员学车基本都是以“低挡怠速”的方式进行练车，导致燃油、离合片消耗比较大，同时还会因尾气排放造成严重的空气污染。从环保及经济角度出发，利用新能源电动汽车进行驾驶培训和考试，能够弥补以上的种种缺点，故而，具有无污染、能耗低、可靠性高和保养费用低等特点的电动汽车就逐渐成为了驾驶培训车的首要选择。但是使用新能源车辆作为驾培行业用车面临诸多困难，当前的电动汽车普遍采用电控变速技术，没有手动挡汽车的手动控制挡位操作机构，以至于无法进行C1准驾车型的练车，因此需要一种符合传统燃油车的手动挡挡位操作模拟装置，以便实现利用新能源电动汽车对手动挡汽车的驾驶培训及考试目的。

目前的电动汽车手动挡挡位操作模拟装置使用拉线与挡位传感器连接，结构复杂，拉线结构易发生动作卡滞，增加故障率，采用的分体结构占用空间较大，为整车布置增加了困难，且室外环境也会影响传感器使用寿命。因此，开发具有新型电动汽车手动挡变速操纵模拟装置，满足驾校和消费者的使用需求，同时具有良好的可靠性和耐久性，具有十分重要的意义。

实用新型内容

本实用新型针对现有的电动汽车模拟装置存在的问题，提拱了一种电动汽车手动挡挡位操作模拟装置，能够真实可靠地模拟出驾车过程中手动换挡操作过程，产生的阻尼感和吸入感增加了驾驶员的操作体验，为电动汽车在驾校场地的推广使用提供了可行性和有效性。

本实用新型技术方案如下：

一种电动汽车手动挡挡位操作模拟装置，其特征在于，包括挡杆、挡位器外壳以及均位于挡位器外壳内的挡杆摆轴、摆动结构、摆动结构摆轴、王字形挡位槽、永磁装置和电路板，所述王字形挡位槽位于挡位器外壳的底部，所述摆动结构位于王字形挡位槽上方，所述挡杆的下端伸入挡位器外壳内并穿过摆动结构至王字形挡位槽内，所述挡杆摆轴和摆动结构摆轴相互垂直并均固定在挡位器外壳内，所述挡杆摆轴水平穿过挡杆和摆动结构，所述摆动结构摆轴水平穿过摆动结构并使摆动结构绕摆动结构摆轴左右摆动，所述永磁装置在摆动结构的底部水平设置并与挡杆连接，所述电路板上设置有感应永磁装置位置的电磁传感器以及识别和输出所感应的位置信号的控制电路。

优选地，还包括滚轴和滚轴回位弹簧，所述摆动结构为绕摆动结构摆轴左右摆动的中空结构且中空空间底部表面为波浪表面，所述滚轴沿摆动结构的波浪表面前后滚动，所述滚轴回位弹簧位于挡杆摆轴下方且滚轴回位弹簧穿过挡杆下端并与滚轴相连。

优选地，还包括滚轴和滚轴回位弹簧，所述王字形挡位槽的槽底表面为波浪表面，所述滚轴沿王字形挡位槽的波浪表面前后滚动，所述滚轴回位弹簧位于永磁装置下方且滚轴回位弹簧穿过挡杆下端并与滚轴相连。

优选地，其特征在于，还包括均设置在挡位器外壳内的回位卷簧和回位卷簧安装轴，所述回位卷簧安装轴固定设置在挡位器外壳内，所述回位卷簧设置在回位卷簧安装轴上且所述回位卷簧与挡杆摆轴相连。

优选地，所述电路板固定于挡位器外壳的内壁下方并靠近永磁装置设置。

优选地，所述摆动结构为金属或合金材质。