[实用新型]一种飞机发动机反推罩支撑架

说明书

本实用新型公开了一种飞机发动机反推罩支撑架，包括架体，所述架体的中部固定连接有两并列设置的固定杆，一所述固定杆与架体的前侧之间设有两可移动的活动架，另一所述固定杆与架体的后侧之间设有两可移动的活动架；所述活动架上设有可移动的支承座，所述支承座上设有竖向设置的支柱，所述支柱的顶部开有插孔，其中两支承座上的支柱的插孔内插装有用于与飞机反推罩的支撑点连接的连接头；本实用新型能够灵活调整各支撑位置，从而不但方便作业人员对发动机反推罩进行全面维护，而且能够支撑各机型的发动机反推罩。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机发动机反推罩支撑架。

背景技术

飞机发动机一般设有反推力装置，反推力装置主要用于飞机降落时对飞机进行减速，在对飞机进行维护时，需要将安装在发动机外的反推罩拆卸下来，拆卸后的反推罩摆放在支撑架上；目前，反推罩支撑架的结构是固定的，在维护时，发动机反推罩维护的部分位置容易被遮挡，不利于全面维护，作业人员需要浪费大量的时间调整发动机反推罩的摆放姿态后才能继续进行维护，维护效率低；反推罩支撑架不能放置不同机型的发动机反推罩，通用性低；反推罩支撑架的占地面积大，组装不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种飞机发动机反推罩支撑架，该支撑架能够灵活调整各支撑位置，从而不但方便作业人员对发动机反推罩进行全面维护，而且能够支撑各机型的发动机反推罩，通用性高。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种飞机发动机反推罩支撑架，包括架体，其特征在于，所述架体的中部固定连接有两并列设置的固定杆，一所述固定杆与架体的前侧之间设有两可移动的活动架，另一所述固定杆与架体的后侧之间设有两可移动的活动架；所述活动架上设有可移动的支承座，所述支承座上设有竖向设置的支柱，所述支柱的顶部开有插孔，其中两支承座上的支柱的插孔内插装有用于与飞机反推罩的支撑点连接的连接头。

在上述技术方案的基础上，本实用新型可以做如下改进：

本实用新型所述架体的前侧、架体的后侧以及所述固定杆上均设有第一直线导轨，所述活动架的底部与所述第一直线导轨上的滑块固定连接。

本实用新型各所述第一直线导轨的两端设有挡块，所述挡块固定安装在所述架体上。

本实用新型所述活动架由两相互平行且间隔设置的活动杆组成，所述活动杆上设有第二直线导轨，所述支承座架设在两活动杆上，支承座的底部与所述第二直线导轨上滑块固定连接。

本实用新型所述支柱为一螺杆，所述螺杆的上端支承飞机反推罩，螺柱的下端与所述支承座螺纹连接且延伸出支承座的底部后穿插于两所述活动杆之间，所述支承座上开有与所述螺柱配合的螺纹通孔。

本实用新型所述架体的底部设有万向轮，所述万向轮上设有刹车装置。

与现有技术相比，本实用新型技术具有以下优点：

(1)本实用新型所述的飞机发动机反推罩支撑架，能够灵活调整各支撑位置，从而不但方便作业人员对发动机反推罩进行全面维护，而且能够支撑各机型的发动机反推罩，通用性高；

(2)本实用新型所述的飞机发动机反推罩支撑架，整体结构简单，占地面积小，组装方便，操作简单，有利于推广使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明

图1为本实施例的飞机发动机反推罩支撑架结构示意图；

附图上的标记：1-架体、2-固定杆、3-活动杆、4-支承座、5-支柱、6-连接头、7-第一直线导轨、8-第二直线导轨、9-万向轮、10-挡块。

具体实施方式