[实用新型]一种高性能抗压的驾驶室

说明书

本实用新型涉及一种高性能抗压的驾驶室。该装置包括有驾驶室本体与罩体，驾驶室本体外表面上竖直间隔设置有若干桶状壳体，水平设置的各桶状壳体一端均与车头外表面连接，另一端均开设有开口，各开口正对的罩体内表面上设置有螺杆，螺杆自由端穿过对应的开口，且位于对应的桶状壳体内设置，螺杆自由端端头设置有限位凸肩，限位凸肩正对的桶状壳体内底面上设置有细杆，细杆穿过限位凸肩活动插接在对应的螺杆内，位于桶状壳体内底面与限位凸肩之间的细杆上套接有第一压缩弹簧，罩体受到撞击后，通过第一压缩弹簧的弹性势能将撞击产生的动能进行抵消，提高了该驾驶室本体的安全性，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型属于驾驶室的技术领域，尤其涉及一种高性能抗压的驾驶室。

背景技术

现有的中国专利数据库中，公开了名称为一种挖掘机驾驶室防护装置的专利，申请号为CN201320377460.7，申请日为20130627，授权公告号为CN203361230U，授权公告日为20131225，该装置包括前防护和顶防护，所述前防护安装于驾驶室挡风玻璃的前方，所述顶防护安装于驾驶室顶板上方，所述前防护为钢板焊接结构，其由可拆卸式连接的上部前防护部分和下部前防护部分构成；所述顶防护为整体冲压结构，其靠近驾驶室顶板的端面上焊接有加强筋，其不足之处在于：该驾驶室防护装置在受到冲击后变形严重，无法有效地降低驾驶室受到撞击时的损坏程度，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有驾驶室的防护装置在受到冲击后变形严重，安全性较低，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种高性能抗压的驾驶室。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种高性能抗压的驾驶室，包括有驾驶室本体，还包括有设置在驾驶室本体车头正前方的罩体，所述驾驶室本体外表面上竖直间隔设置有若干桶状壳体，水平设置的各桶状壳体一端均与车头外表面连接，另一端均开设有开口，各开口正对的罩体内表面上设置有水平的螺杆，螺杆自由端穿过对应的开口，且位于对应的桶状壳体内设置，所述螺杆自由端端头设置有限位凸肩，限位凸肩正对的桶状壳体内底面上设置有与螺杆同轴的细杆，所述细杆穿过限位凸肩活动插接在对应的螺杆内，位于桶状壳体内底面与限位凸肩之间的细杆上套接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧一端抵触在桶状壳体内底面上，另一端抵触在限位凸肩端面上。

工作时，当罩体受到撞击后，使得螺杆朝向桶状壳体运动，从而使限位凸肩将第一压缩弹簧进行挤压，使得第一压缩弹簧压缩，从而将罩体被撞击后的动力转变为第一压缩弹簧的弹性势能，起到缓冲的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：由于螺杆、限位凸肩以及第一压缩弹簧的设置，使得罩体受到撞击后，通过第一压缩弹簧的弹性势能将撞击产生的动能进行抵消，提高了该驾驶室本体的安全性，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。

位于桶状壳体内的螺杆上间隙套接有环形套，位于环形套与限位凸肩之间的螺杆上套接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧一端抵触在限位凸肩上，另一端抵触在环形套上，位于环形套与开口之间的螺杆上旋接有限位螺母，所述限位螺母抵触在环形套端面上，所述环形套的直径D、开口的直径d以及限位螺母外径s之间的关系为：s＜d＜D。当第一压缩弹簧压缩到极限量时，第一压缩弹簧产生复位往回压缩，使螺杆朝向桶状壳体外运动，同时推动环形套朝向开口处运动，当环形套抵触在开口内端面时，限位凸肩对第二压缩弹簧进行压缩，限位螺母的设置能够调整第二压缩弹簧初始的压缩量。

所述桶状壳体内表面上设置有若干长条形的凸肋，所述凸肋的长度方向与桶状壳体的轴线方向一致，环形套上开设有若干卡槽，各卡槽分别卡接在对应的凸肋上。凸肋的设置使得环形套与螺杆之间始终处于垂直状态。

所述凸肋表面上附着有阻尼橡胶层。

各所述螺杆正对的罩体内表面上均设置有支撑座，位于桶状壳体外的螺杆一端与支撑座连接。

附图说明