[实用新型]线束护线盒及车辆

说明书

本公开涉及护线盒技术领域，尤其涉及一种线束护线盒及车辆。包括盒体以及设置在盒体上的第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件分别与车身钣金上的一对安装孔连接，第一连接件和第二连接件中的至少一者与盒体活动连接，以调整第一连接件与第二连接件的间距。本公开通过将第一连接件和/或第二连接件与线束护线盒进行活动连接，可以通过移动第一连接件和/或第二连接件来实现调节二者之间距离的效果，进而可通过移动量来吸收与车身钣金的安装孔的位置公差，从而避免了线束护线盒与车身钣金之间装配困难的问题。

技术领域

本公开涉及护线盒技术领域，尤其涉及一种线束护线盒及车辆。

背景技术

在现有技术中，为了防止车身钣金对线束造成损伤，一般会设置线束固定盒，通过线束固定盒对线束进行固定保护，同时还能起到对线束的导向作用，然后将线束固定盒与车身钣金进行固定即可。

一般来说，车身钣金上会开设一对安装孔，而线束固定盒上则对应设置一对卡扣，通过卡扣与安装孔的卡接从而实现线束固定盒与车身钣金之间的固定。从数据上来说，线束固定盒上的两个卡扣与车身钣金上的两个安装孔无匹配问题，但是在实际安装过程中，由于两个安装孔之间的距离与两个卡扣之间的距离存在制造公差，因此可能出现其中一个卡扣与安装孔之间无法对位的情况，即卡扣与安装孔之间出现了错位，从而导致装配困难的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种线束护线盒及车辆。

本公开提供了一种线束护线盒，包括盒体以及设置在盒体上的第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件分别与车身钣金上的一对安装孔连接，第一连接件和第二连接件中的至少一者与盒体活动连接，以调整第一连接件与第二连接件的间距。

可选的，第一连接件与盒体活动连接，盒体对应第一连接件处设有导向部，第一连接件与导向部活动连接。

可选的，导向部包括开设在盒体底部的导向孔，第一连接件与导向孔滑动配合。

可选的，盒体向安装孔的方向凹陷形成两个安装部，第一连接件和第二连接件分别设置在两个安装部上。

可选的，第一连接件包括依次设置的限位部、滑动部以及卡接部，卡接部与安装孔连接，滑动部与导向孔滑动配合，限位部用于对滑动部进行限位以避免滑动部从导向孔内滑脱。

可选的，盒体上还设有与导向孔连通的预留孔，预留孔用于引导限位部或卡接部进入导向孔，以使滑动部与导向孔滑动配合。

可选的，盒体上设有用于防止滑动部从导向孔进入预留孔内的锁止结构。

可选的，锁止结构包括限位杆以及位于限位杆两端的第一卡件，限位杆位于导向孔靠近预留孔的一端，导向孔的两侧均设有用于分别与两个第一卡件配合的第二卡件，限位杆用于对限位部进行限位以防止滑动部从导向孔进入预留孔内。

可选的，卡接部包括用于穿入安装孔的定位杆以及用于分别支撑在安装孔两端的第一弹性件和第二弹性件。

本公开提供了一种车辆，包括上述的线束护线盒。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开通过将第一连接件和/或第二连接件与线束护线盒进行活动连接，可以通过移动第一连接件和/或第二连接件来实现调节二者之间距离的效果，进而可通过移动量来吸收与车身钣金的安装孔的位置公差，从而避免了线束护线盒与车身钣金之间装配困难的问题。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。