[实用新型]一种车载电池逆变供电装置

说明书

本实用新型公开了一种车载电池逆变供电装置，包括壳体，所述壳体的内腔固定连接有隔板，所述壳体内腔底部的右侧固定连接有第一竖板，所述第一竖板的前侧和后侧均与壳体的内壁固定连接，所述壳体内腔底部的左侧固定连接有第二竖板，所述第二竖板的前侧和后侧均与壳体的内壁固定连接。本实用新型具备散热效果好及具有防护功能的优点，解决了现有的车载电池逆变供电装置，在使用过程中，无法对供电设备表面进行高效降温散热，导致设备表面温度过高，容易产生安全隐患，且由于结构单一，不具有插头防护功能，不能对插头进行稳定的限位固定及防护，从而容易发生脱落现象，降低了逆变供电装置适用性的问题。

技术领域

本实用新型涉及车载逆变器技术领域，具体为一种车载电池逆变供电装置。

背景技术

车载逆变器通过点烟器输出的车载逆变器可以是20W、40W、80W、120W直到150W功率规格的，再大一些功率逆变电源要通过连接线接到电瓶上，把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器象在家里使用一样方便。

现有的车载电池逆变供电装置，在使用过程中，无法对供电设备表面进行高效降温散热，导致设备表面温度过高，容易产生安全隐患，且由于结构单一，不具有插头防护功能，不能对插头进行稳定的限位固定及防护，从而容易发生脱落现象，降低了逆变供电装置的适用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载电池逆变供电装置，具备散热效果好及具有防护功能的优点，解决了现有的车载电池逆变供电装置，在使用过程中，无法对供电设备表面进行高效降温散热，导致设备表面温度过高，容易产生安全隐患，且由于结构单一，不具有插头防护功能，不能对插头进行稳定的限位固定及防护，从而容易发生脱落现象，降低了逆变供电装置适用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载电池逆变供电装置，包括壳体，所述壳体的内腔固定连接有隔板，所述壳体内腔底部的右侧固定连接有第一竖板，所述第一竖板的前侧和后侧均与壳体的内壁固定连接，所述壳体内腔底部的左侧固定连接有第二竖板，所述第二竖板的前侧和后侧均与壳体的内壁固定连接，所述壳体内腔的顶部固定连接有逆变器，所述第一竖板的右侧固定连接有风机，所述风机的出风管贯穿至隔板的顶部并连通有散热管，所述散热管的两端均与壳体的内壁固定连接，所述风机的进风管贯穿至第一竖板的左侧并连通有蛇形管，所述蛇形管的左端与第二竖板相连通，所述壳体内腔底部的左侧与隔板底部的左侧均固定连接有安装轨，所述安装轨相对的一侧固定连接有过滤网，所述壳体顶部的左侧活动连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹套设有压板，所述压板与丝杆螺纹连接，所述压板的顶部开设有限位孔，所述壳体的顶部开设有矩形孔，所述逆变器的顶部设置有插座，所述限位孔位于插座的顶部，所述壳体内腔顶部的右侧固定连接有温度传感器，所述壳体两侧的顶部均开设有散热孔，所述壳体左侧的底部开设有进风孔，所述逆变器的左侧固定连接有输入端头，所述输入端头的左侧贯穿至壳体的左侧。

优选的，所述丝杆的顶端固定连接有转盘，转盘的表面设置有防滑纹。

优选的，所述壳体顶部的右侧固定连接有导向杆，所述导向杆的顶端贯穿至压板的顶部。

优选的，所述壳体前侧的顶部固定连接有观测窗，所述观测窗位于逆变器的前侧。

优选的，所述过滤网的前侧贯穿至壳体的前侧并固定连接有密封板，所述密封板前侧的顶部与底部均贯穿设置有螺栓，螺栓的后端贯穿至密封板的后侧并与壳体螺纹连接。

优选的，所述壳体前侧的底部连通有加水管，所述加水管的表面套设有管帽。

优选的，所述壳体前侧的底部固定连接有控制器，所述控制器分别与逆变器、风机和温度传感器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：