[实用新型]一种多接头壳体接头装配用压装装置

说明书

一种多接头壳体接头装配用压装装置,包括：上压紧机构、壳体定位机构、接头夹持机构、压装动力机构，壳体定位机构，上压紧机构从上方压住壳体避免其上下运动、壳体定位机构从四周固定壳体避免其左右移动，其中壳体定位机构包括弹性浮动机构使接头压装过程中壳体产生弹性平移浮动避免壳体变形，壳体多个接头安装孔均对应有接头夹持机构、压装动力机构，无需人工切换，节省人工的同时加快压装进度，接头夹持机构中通过接头阻位组件压住接头仿形腔中的接头，避免接头压装过程中发生移动。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电驱装配技术领域，具体为一种多接头壳体接头装配用压装装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在现今社会主要的新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，汽车驱动装置均需水冷降温，所以驱动壳体往往需装配水管接头使用，供冷却介质低温流进、高温流出，持续为驱动装置降温保证驱动部件的正常运转。

驱动壳体至少会包括两个冷却介质流动用接头装置(一为流进、一为流出)，现有技术中压装水管接头的装置存在以下缺陷：接头压装结构数量单一，需由人工切换壳体位置完成多个接头的先后安装，浪费人工、延长多接头壳体的压装周期；二，壳体在接头压装力的作用下易产生变形现象；三：接头在压装力作用下易产生倾斜难以准确插装到壳体上的接头安装孔中。

实用新型内容

一种多接头壳体接头装配用压装装置，包括：上压紧机构、壳体定位机构、接头夹持机构、压装动力机构，所述上压紧机构包括上压紧气缸、压紧气缸固定板、升降板、竖向压紧导轨、压紧板连接轴、压紧板，所述上压紧气缸倒置固定在压紧气缸固定板的上板面且气缸活塞轴穿过压紧气缸固定板上板面与升降板固定连接，所述升降板的后板面与滑块固定连接，所述滑块与竖向压紧导轨匹配安装，压紧板通过压紧板连接轴与升降板固定连接；所述壳体定位机构包括C形架，压装挡块固定板安装在C形架中部孔的两侧板面之间，第一固定板、第二固定板中部均加工有供压装挡块固定板穿过的孔结构，所述接头夹持机构与压装动力机构固定连接，接头装夹在接头夹持机构中，在压装动力机构的驱动下接头压装到壳体的接头安装孔中，其特征在于：第一固定板、第二固定板之间通过弹性浮动机构实现平移浮动式连接；所述壳体中需安装接头处均设置有对应的接头夹持机构、压装动力机构。

优选的，所述多接头壳体接头装配用压装装置,所述压装挡块固定板板面螺固有压装挡块，所述压装挡块的数量等于壳体中接头安装孔数量、所述压装挡块的位置位于壳体中接头安装孔处，所述压装挡块的上板面加工有凹槽，凹槽中安装有光纤传感器且光纤传感器的感应范围在对应的接头安装孔范围内。

优选的，所述多接头壳体接头装配用压装装置,将壳体近似为矩形的情况下，壳体一条对角线的两端设置有接头安装孔，所述压装挡块固定板两侧板面上沿壳体的该对角线方向上设置两个压装挡块，第二固定板上板面在壳体另一对角线方向两端点固定有两个限位角板，所述壳体对角线两端均设置有与接头安装孔对应的压装动力机构、接头夹持机构；所述压装挡块均位于壳体壁板上凸形成的凹腔中，接头安装孔位于所述凹腔处的壳体凹壁处，所述位于壳体凹腔中压装挡块在横向导轨方向上与凹腔之间留有浮动间距，接头压装过程中壳体沿横向导轨方向产生的浮动距离在所述浮动间距的允许范围之内，壳体位于对角线方向的两个限位角板内。