[实用新型]一种温度控制装置及客车

说明书

本实用新型提供了一种温度控制装置及客车，包括：控制器、尾气处理装置、箱体、配置在所述箱体内的悬置软垫、配置在所述箱体内的温度传感器、配置在所述箱体表面的加热调节装置；其中，所述尾气处理装置的输入端用于连接发动机，所述尾气处理装置的输出端与所述加热调节装置管路连接，所述控制器与所述的输出端与加热调节装置电气连接，所述温度传感器与所述控制器的输入端电气连接，所述温度传感器配置在所述箱体内部，解决了悬置软垫由于低温提高了刚度，进而导致隔振效果不佳的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种温度控制装置及客车。

背景技术

舒适性是汽车主要性能评价指标之一，车辆在怠速或行驶过程中由座椅的振动和面板振动引起的室内空腔轰鸣噪声对乘坐舒适性有很大影响，而作为最主要振动源的动力总成悬置隔振性能直接影响汽车的NVH性能。研究表明悬置软垫的硬度是会随着温度的变化而变化，而刚度随着硬度的增加而增大。悬置软垫的隔振水平跟刚度又是密不可分，软垫合理的刚度值才能达到最佳的解耦率的目标，从而提高隔振水平。

客车由于动力总成结构的特殊性配有缓速器，发动机悬置软垫较为靠近发动机本体，使悬置软垫的工作温度区间较为稳定，而缓速器软垫远离发动机，工作环境温度变换比较大，特别是在高寒地区，较低的温度提高的软垫的刚度，不利于隔振且降低使用寿命。

有鉴于此，提出本申请。

实用新型内容

本实用新型公开了一种温度控制装置及客车，旨在解决悬置软垫由于低温提高了刚度，进而导致隔振效果不佳的问题。

本实用新型第一实施例提供了种温度控制装置，包括：控制器、尾气处理装置、箱体、配置在所述箱体内的悬置软垫、配置在所述箱体内的温度传感器、配置在所述箱体表面的加热调节装置；

其中，所述尾气处理装置的输入端用于连接发动机，所述尾气处理装置的输出端与所述加热调节装置管路连接，所述控制器与所述的输出端与加热调节装置电气连接，所述温度传感器与所述控制器的输入端电气连接，所述温度传感器配置在所述箱体内部。

优选地，所以加热调节装置包括：散热管及电磁阀；

其中，所述散热管配置在所述箱体表面，所述散热管的输入端连接至所述尾气处理装置的输出端，所述电磁阀配置在所述散热管上，所述电磁阀的线圈与所述控制器的输出端电气连接。

优选地，所述控制器的型号为SCEC709。

优选地，所述尾气处理装置的输出的尾气温度区间为30-120℃。

优选地，所述加热调节装置以热辐射的方式调节所述箱体内部的温度。

本实用新型第二实施例提供了一种客车，包括发动机、缓速器及如上任意一项所述的一种温度控制装置，其中，所述发动机的输出端与所述尾气处理装置的输入端连接，所述缓速器配置在所述悬置软垫上。

基于本实用新型提供的一种温度控制装置及客车，通过将悬置软垫配置在箱体内部，将所述加热调节装置配置在所述箱体表面，控制器通过接收配置在所述箱体内部的所述温度传感器采集到的温度信号，当温度低于预设值时，输出信号至所述热调节装置以使得尾气处理装置将尾气流动至所述箱体表面，为所述箱体内部辐射热量，以提高悬置软垫的温度，进而改善悬置软垫的隔振水平。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种温度控制装置模块示意图；

图2是本实用新型提供的散热管与箱体贴合的结构示意图；

具体实施方式