[实用新型]一种汽车用导风板

说明书

本实用新型公开了汽车零部件中的汽车用导风板，包括导风板本体，包括均具有前后延伸方向的第一长边部、第二长边部、第一短边部和第二短边部，导风板本体的一端上第一长边部和第二长边部通过第一短边部彼此连接，导风板本体相对的另一端上第一长边部和第二长边部通过第二短边部彼此连接，密封件，由多个密封条组成，粘接在导风板本体上，且安装在导风板本体前后方向上的上下两端端面上，挠性部，一体化成型在导风板本体的外周部，本实用新型通过设置密封件和挠性部，具有更好的密封性，增加风能的回收，整体稳定好，导风效果较好，可以有效提升汽车冷却系统对风能的利用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是涉及一种汽车用导风板。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。汽车用导风板是用于将汽车行驶过程中产生的风导向散热器的部件。

汽车用导向板其设计时，通常是安装在散热器的保护罩与散热器前方的汽车前保险杠之间设置左右两块的导风板，这两块导风板沿汽车的前后方向上相对进行配置，用来将汽车行驶过程中产生的风导向散热器内，但是这样的设计方式存在沿汽车上下方向上，导风板的上下端进风量存在泄漏逃逸现象，导致散热器对风能的利用率变低，其他复杂导向板安装结构其结构复杂、装配过程繁琐，导致不满足汽车设计的轻量化要求，而汽车的轻量化，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度，提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性好、稳定好、导风效果好的汽车用导风板。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车用导风板，包括：

导风板本体，具有前后延伸方向，包括均具有前后延伸方向的第一长边部、第二长边部、第一短边部和第二短边部，所述导风板本体的一端上第一长边部和第二长边部通过第一短边部彼此连接，所述导风板本体相对的另一端上第一长边部和第二长边部通过第二短边部彼此连接；

密封件，由多个密封条组成，粘接在所述导风板本体上，且安装在所述导风板本体前后方向上的前后两端端面上；

挠性部，由多片具有挠性的安装片组成，一体化成型在所述导风板本体的外周部；

所述挠性部包括：

副定位挠性片，翻折设置在所述第一长边部上，靠近所述第一短边部设置；

主定位挠性片，翻折设置在所述第一长边部上，靠近所述第二短边部设置，且所述副定位挠性片与所述主定位挠性片位于第一长边部在前后延伸方向上的同一端面上，所述导风板本体上开设有具有前后延伸方向的第一缺口部，所述第一缺口部位于所述副定位挠性片和所述主定位挠性片之间，所述密封件安装在非第一缺口部位置的导风板本体上；

所述第一短边部上设有开设有具有前后延伸方向的第二缺口部，所述第二短边部上设有具有前后延伸方向的第三缺口部。

优选的，所述导风板本体与挠性部均由树脂材料制成。

优选的，所述第一短边部、第二短边部与第一长边部的连接处做圆弧过渡处理，呈弯曲形状，第一短边部、第二短边部与第二长边部的连接处做圆弧过渡处理，呈弯曲形状。

优选的，所述导风板本体的横截面面积自具有副定位挠性片的一端向远离副定位挠性片的一端逐渐变小；且所述导风板本体的横截面面积自具有主定位挠性片的一端向远离主定位挠性片的一端逐渐变小。

优选的，所述密封件由海绵材料制成。

优选的，所述挠性部还包括：