[实用新型]带有双节铰链的大开度舱门

说明书

本实用新型涉及一种舱门铰链，具体的说是一种带有双节铰链的大开度舱门。其包括侧围骨架，所述侧围骨架上设有舱门口，舱门口处设有能够密封舱门口的舱门，所述舱门上端通过至少一个双节铰链铰接在侧围骨架的侧围腰梁上，所述双节铰链包括两个C形结构的弯臂，所述两个弯臂的开口端上端分别转动连接在铰链内转轴两端，两个弯臂的开口端下端分别转动连接在铰链外转轴两端，铰链内转轴中部转动连接上安装板，上安装板通过第一螺栓可拆卸的连接在侧围腰梁上。本实用新型的舱门最大开度能够达到170°，方便人们进行车外检修和取放行李，减少舱门边角伤人的情况发生；操作方便快捷，开启平顺可靠，安装间隙可调。

技术领域

本实用新型涉及一种舱门铰链，具体的说是一种带有双节铰链的大开度舱门。

背景技术

目前，客车侧围舱门按运动结构形式的不同可以分为铰链门和平移门。平移门一般采用弯臂加平衡杆机构来实现舱门的平移，其结构复杂、成本高，使用方便可靠，适用于大型旅游客车行李舱门。铰链门主要应用于中小型舱门，铰链门按铰接方式的不同可以分为橡胶铰链、合页铰链、插销铰链和平行铰链。橡胶铰链开度很大，结构简单，不影响检修、取行李，密封性好，且适用于各型规格仓门，但对车身外观造型有影响，目前很少使用。合页铰链、插销铰链和平行铰链均为隐藏式钢板材质铰链，其中，合页铰链、插销铰链材质薄弱，密封结构复杂，适合于中小规格、无密封要求的裙边舱门，平行铰链门密封结构简单可靠，适用于密封要求高的大中型行李舱门。上述三种隐藏式钢板材质铰链均为单节(单转轴)铰链，由于单转轴固定在车身范围内，舱门门板与门上方蒙皮间距限制了门开度，舱门的最大打开角度不会超过130°，舱门打开后车外抛出尺寸大，高度普遍不足1.5米(尤其中小型舱门)，影响车外检修和取放行李；同时，舱门的边角易伤人。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种带有双节铰链的大开度舱门，舱门最大开度能够达到170°，方便人们进行车外检修和取放行李，减少舱门边角伤人的情况发生。

按照本实用新型提供的技术方案，带有双节铰链的大开度舱门包括侧围骨架，所述侧围骨架上设有舱门口，舱门口处设有能够密封舱门口的舱门，所述舱门上端通过至少一个双节铰链铰接在侧围骨架的侧围腰梁上，舱门左右两侧设有气撑杆，所述气撑杆上端通过转轴转动连接上支座，所述上支座通过连接件可拆卸的连接在舱门侧面，气撑杆下端通过转轴转动连接下支座，所述下支座通过连接件可拆卸的连接在侧围骨架上；所述双节铰链包括两个 C形结构的弯臂，所述两个弯臂的开口端上端分别转动连接在铰链内转轴两端，两个弯臂的开口端下端分别转动连接在铰链外转轴两端，铰链内转轴中部转动连接上安装板，上安装板通过第一螺栓可拆卸的连接在侧围腰梁上，铰链外转轴中部转动连接下安装板，下安装板通过第二螺栓可拆卸的连接在舱门上。

进一步的，侧围骨架的舱门口设有一圈密封胶条，密封胶条通过角尺固定连接在侧围腰梁上。

进一步的，侧围骨架上连接侧围蒙皮，侧围蒙皮将双节铰链包覆在内。

进一步的，上安装板和铰链内转轴之间设有第二上轴套，下安装板和铰链外转轴之间设有第二下轴套。

进一步的，弯臂和铰链内转轴之间设有第一上轴套，弯臂和铰链外转轴之间设有第一下轴套。

进一步的，上安装板上连接第一螺栓位置处沿前后方向设有长圆形的第一调节孔。

进一步的，下安装板上连接第二螺栓位置处沿左右方向设有长圆形的第二调节孔。

进一步的，上安装板一侧设有限位条，限位条位于弯臂的转动路径上。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，舱门最大开度能够达到170°，方便人们进行车外检修和取放行李，减少舱门边角伤人的情况发生；操作方便快捷，开启平顺可靠，安装间隙可调。

附图说明